成都车展第五天了，朦朦胧胧、恍恍惚惚的 小编不知为何突然想起了号称自主品牌中第一个做高端汽车品牌的观致汽车，2007 年成立的观致汽车到现在也已经有十一年的时间了，容我用至圣先师孔老的至理名言来小小的矫情一番：" 逝者如斯夫，不舍昼夜啊 "！

车展产品还是老三样 曾经产品型谱成空谈

毕竟不是来谈人生和理想的，所以矫情完之后进入正题。在此次的成都车展上，有首个主打自主高端汽车品牌之称的观致汽车携旗下全部车系观致 3 轿车、观致 3 都市 SUV、观致 5SUV 以及全新 5G 智能电动轿跑概念车—— MILE 1 闪耀登场。哇塞，容小编再惊讶一番，" 好多车哦 " 嗯，确实很多，加上概念车快 5 款车了，小编想说必须得为你们的造车速度点个赞，这速度快赶上乌龟超越蜗牛了。

犹记得今年的 7 月中旬，观致汽车爆出一张产品型谱信息表，上面的主要信息是在未来 5 年的时间内推出 26 款车型，并且值得注意的是，表上的信息已经具体到了每年出多少款，燃油车型多少辆、新能源车型多少辆、是 SUV 还是轿车的程度了。

看到产品型谱信息表后，小编本人当时并不认为观致汽车是在努力求进，反而认为观致汽车不切实际，再说的严重一点那就是不是哗众取宠就是自大。 表上信息显示其将在 2018 年完成三款传统能源紧凑型轿车、一款普通能源紧凑型 SUV 和一款新能源紧凑型轿车共五款车型的推出。

当时已经是七月，2018 年已经过去大半年，但是观致汽车除了一张表，在新产品方面没有任何消息，有也是观致 5 的改款，并没有全新车系，所以小编当时就比较确定，观致汽车的这张产品型谱基本等于一张废纸，除了能为它带来吐槽以外，基本没有其他实际意义。

时间回到两个月后的现在，成都车展上观致汽车展台上的产品进一步的证明了小编当时猜想的正确性，已经 9 月了，观致汽车居然没有全新车系的展出，MILE 1 的展出其实就是观致汽车为了避免尴尬而充数的策略，毕竟作为一个已经十一年的车企偌大的展台只有观致 3 和观致 5 门面上看不下去。

" 自产自买 " 提高销量 实际并无增长

进入到 2018 年，观致汽车被不少人寄予厚望，希望它能真正的成为自主高端的标杆。看起来观致汽车确实是不负厚望，销量上可以说是突飞猛进，之前四年的销量总和才 6 万多辆，然而来到今年，观致汽车仿佛突然之间开始了开挂旅程。据数据统计观致汽车今年 1-7 月累计销量为 36065 辆，半年多的销量快要赶上之前四年销量的三分之二。

难道真的是观致汽车逆势上扬，开始崛起了吗？不明白的人自然是这么认为的，但是清楚的人却早已看透一切。去年的 8 月份，观致汽车与家和众信签下 3000 万辆的大单，交车期限为两年，此外宝能公司入股后给它带来了三年三十万辆的订单。

按照这种情况来分析，观致汽车的销量其实并没有增长，还在原地踏步，甚至可能不如原来。首先家和众信的订单已经过去一年，所以三万辆的订单无论如何也需要完成一半，宝能三年的订单平均下来一年十万，每个月需交付 8333 辆左右，所以经过计算后发现观致汽车现在每月六七千的销量即使不是全部是宝能贡献的，也被宝能包下了十之八九吧？

产品创新差 运营渠道少

为什么销量如此落魄？为什么一直被叫好的车型却不被消费者接受？小编认为有以下几点原因，首先产品的更新非常的慢，虽然口头上叫着有奔驰宝马的工程师，但是产品的研发在前文小编已经吐槽过了，真的快赶上蜗牛和乌龟的爬行速度了，十一年的时间在售的车型居然只有三款。并且实际意义上应该只有一款。

怎么说呢？拿 5 月份的销量为例，根据乘联会的数据统计，观致汽车 5 月销量 7028 辆，其中观致 5 SUV 1.6T 销量为 6813 辆，占了 96.9% 的比例。也就是说，观致实际上只有一款车在撑着。有的地方的 4S 店都已经没有了观致 3 车型的展示，通过咨询销售人员得到的答案是这款车型的进货不太好进，这是打算放弃观致 3 了吗？

其次，渠道问题，据公开资料显示，截止 2017 年年底，观致汽车一共只有 170 多家经销商，全国 34 个省级行政区，330 多个地级行政区单位，两千多个县级行政单位，作为一个经营了十年的汽车品牌居然只有 170 几家经销商，渠道部的经理难道不应该汗颜吗？还是已经努力了但因为品牌确实不够好而没人敢卖？

写在最后

公布于众的产品规划居然都毫无可执行性，十几年的车企展台上实际上就三款车，所谓观致汽车三大件好也只是一个说法，不能说观致汽车一无是处，但是销量如此不堪是不是说明了存在问题？小编认为不管是管理还是产品都应该是有问题的，否则不至于如此狼狈。