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近几年 SUV 市场发展的速度，比起纯电车市场的突飞猛进，可真的是一点都不差事儿，市场的火爆程度丝毫没有要停下来的意思。随之各大车企也相继带来了自家的 SUV 车型，比如今年的网红车型探戈、奕泽。相比于合资品牌，自主品牌则是在小型和紧凑级 SUV 市场占领了庞大的市场份额。而在价格方面不断给大家带来惊喜的韩系车，却一直处于尴尬境地，ix35 都卖的那么便宜了，性价比都那么高了，但销量始终差点儿事儿。

北京现代可能意识到了新款 ix35 采用的 " 老款换壳 " 的方法不是那么回事儿，即使卖的不贵，但不少人还是热衷于自主品牌。后来，北京现代又将 ENCINO 正式带来，无论从什么角度来看，ENCINO 都是一辆属于年轻人的车，12.99 万的起售价，也比较贴近 95 后第一辆车的预算，那么 ENCINO 到底值不值得被推荐呢？

造型年轻时尚 细节设计不太主流

ENCINO 的外观有着时下非常流行的元素，双色轮毂、悬浮车顶、熏黑外后视镜以及车顶行李架，都非常年轻时尚。

ENCINO 延续了海外版 KONA 的造型设计，采用了最新设计语言，前大灯组采用了分体式设计很有新意，让车头看起来不那么单调，同时也很有活力。不过说实话，" 眯缝眼儿 " 式的大灯必然又走上了自由光的老路，喜欢的人真喜欢，不喜欢的真接受不了，最起码符合主流审美这一点差点意思。

前后翼子板配备的宽边的黑色轮眉，让整车的运动感大幅提升，在同级别车型当中算是个亮点设计了。4195mm × 1800mm × 1575mm 的车身尺寸，轴距为 2600mm，这个个头在同级竞品当中确实占不到什么优势，显然尺寸也不是 ENCINO 所看重的。流线型车身设计加上 18 寸熏黑的轮毂造型，让它看上去有点像台跨界车型。整体还是走的硬朗风格，腰线的设计非常富有肌肉感。

车尾灯跟车头一样采用分体式大灯，与车头有着强烈的呼应联系，运动版车型也就是顶配上，双边共两出的排气布局又进一步增强了视觉效果，而且两个排气的尺寸也不小，挺有性能范儿的那意思。

总的来说，若是你不反感 ENCINO 前脸上那一对儿大灯的设计，身为年轻人的你肯定不会觉得 ENCINO 特别丑，但如果你是个外观党，顶配车型的预算已经可以买到奕泽了。

内饰设计没新意 用料可圈可点

ENCINO 的内饰风格主要以黑色为主，悬浮式多媒体屏幕是近年的流行，空调出风口设计为横置。三幅式多功能方向盘采用了平底设计，视觉效果较为运动。与车身同色的点缀镀铬饰条也算是个小亮点，但除此以外就没有什么能让人提起精神的设计了。继续续延续家族式设计风格，空调控制面板也是非常熟悉的一套，机械式的仪表盘依旧是老样式样式也没变。

内饰做工用料倒是扳回一城，中控台上大面积的软性材质包裹，还能见到一部分皮质材料。一般来说，这个价位的现代车型真的很难见到 ENCINO 这样的做工用料，不糙还很精细。

配置还不错 动力很争气

另外，ENCINO 的配置还是比较良心的，当然了，这里没有指低配车型。再次低配车型上，就能见到 18 英寸轮毂、中控液晶屏、胎压监测、倒车影像、无钥匙进入与启动、多功能方向盘、皮质座椅、LED 自动头灯及自动空调等等功能了。虽然说与自主品牌相比，这并不能算得了什么，但在爱克扣配置的合资品牌阵营中，北京现代还是算良心的了。不过不知道电动座椅调节和电动后视镜这两个配置是不是很贵，反正只能在高配车型上才能见到。

ENCINO 的动力系统可以说是整辆车最大的亮点所在了。ENCINO 全系标配 1.6T 直喷发动机，最大马力可达 177 匹，最大扭矩 265 牛 · 米，账面参数基本上在同级没有对手。与发动机相匹配的是 7 速双离合变速箱，在 1500 转就能爆发峰值扭矩。开过 ENCINO 的人都给动力提出了好评，油门被刻意的调的比较灵敏，加上峰值扭矩介入的又比较早，因此实际开起来会觉得非常轻快。全力踩下油门，推背感还挺强烈的，7.8 秒的百公里加速时间也和思域达到了同一水平线上。

扭力梁不知道该怎么评价

对，你没听错。十几万买一台 SUV，更何况还是台合资车型，扭力梁确实有些说不过去，这也是比较注重机械素质的消费者望而却步的原因之一。不少试过 ENCINO 的人都说这车不太舒服，悬挂比较硬，为了运动还能接受，但作为一台家用买菜车，舒适性也很重要。不过整体品质还不错，底盘扎实程度能给好评了，转向也没啥不该有的虚位。

总结

ENCINO 无论从哪个角度看上去，都是一台主打年轻群体的 SUV。虽然空间、舒适性和同级竞争对手相比没什么优势，但出色的动力也一定程度上弥补了这些短板。可话说回来，个性鲜明不是坏事，太过鲜明就势必成为小众车型。以目前上市后的销量来看，ENCINO 成为北京现代销量顶梁柱的重任，还是不大可能实现的，倒不如价格相似的 ix35 性价比高。