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作者：褚韵文

近几年，道路上可以用suv遍地跑来形容，虽然说最近消费者趋于理性，SUV市场逐渐稳定，但是不可否认的是，SUV产品依旧会是很多年轻人的首选。日系、德系以及自主品牌，SUV产品可以说应有尽有，保准让你挑的眼花缭乱。但是作为一名具有艺术细胞，喜欢独特设计的小编（不要脸！）我还是对法系车有着那么一丝独特的好感。

法国人对于车辆设计向来有着独到的见解，但是我们今天要说的这款车并不会让人觉得过于天马行空，在我看来接受度还是非常高的，它就是雷诺科雷嘉。

首先，这款车在外观方面，可以说一看就比较有眼缘，有亲和力。通体配以圆润饱满的线条；而车头隆起的机舱盖线条、颇具张力的硕大Logo以及下方银色防擦护板，又增添了几分力量感。至于侧面与尾部，你也挑不出什么毛病，整体设计协调，趋于年轻化。

在全新科雷嘉上面，相对现款车型会有一些调整，其中包括全新车身颜色、前脸造型、全LED大灯、3D尾灯、鲨鱼鳍天线、轮毂样式、全景大天窗等，可以看到这些调整还是非常有针对性的。“生命之花”的设计理念除了让产品具有辨识度以外，兼顾活力与视觉上的赏心悦目。

在这里我们要知道，雷诺是一个历史比较悠久的品牌，进入中国市场的时间并不是很长。但是目前几款车型的设计还是非常符合中国消费者的审美，可以看出雷诺所要树立的形象特征也是比较有针对性。在今年的成都车展中，东风雷诺市场销售部副部长Laurent Diot先生也为大家介绍了东风雷诺的品牌形象。

中国市场年轻消费者的基数是非常庞大的，产品设计方面便要趋向年轻化。雷诺品牌需要做的是给客户留下“心燃激情”的印象。未来的产品需要让用户感受到生活更有激情、能量。

除此以外，位于雷诺总部的设计中心汇集了全球的设计师，其中欧洲设计师只占总数的三分之一，熟悉中国市场的亚洲设计师也占比不少，这样的话，产品在设计过程中便将融入中国专属的大气感，而不是在海外设计的基础上送进“整容医院”开刀“动手术”。

有了好看的皮囊之后，内在的提升也是非常重要，新款车型增加EASY LINK、ADAS等科技配置，也拥有更便捷的人机交互，在自主品牌以丰富配置向合资产品发起猛烈攻击的当下，要是轻视智能交互领域的阵地无疑是愚蠢的做法，何况这也是些配置已经是年轻人的刚需。

自主品牌在近两年的发展大家有目共睹，而东风雷诺这一合资品牌还是比较年轻，但是too young并不代表too simple。与本土品牌相比，首先，东风雷诺拥有来自联盟的技术优势，丰富的技术和平台。其次，雷诺敢于大胆推广使用本土人才。

在产品的研发、生产与制造环节上，雷诺打造了全球统一标准的工厂和研发中心。其中东风雷诺研发中心在保持高标准的同时，针对中国本土的情况做出了本地化改变，在众多合资车企中拥有功能最为齐全的综合性测试跑道。而位于武汉的东风雷诺工厂已经成为雷诺—日产联盟的全球标杆工厂。

我们回到科雷嘉这款车上，我们通常看一辆车，会了解外观、内饰、空间等，而车身结构很少有人去关注。科雷嘉这款车的结构中，高强度钢材的使用率达到了25%以上，其中1500兆帕热成型钢的后防撞梁能够承受1.6吨的冲压力度。在提供优异的碰撞强度的同时，也保证了车身的轻量化。这也让东风雷诺的国产车型能够满足欧洲E-NCAP和中国C-NCAP的双五星标准。从中也可以看出东风雷诺在硬件方面的实力不容小觑。

值得一提的是，在今年3月份，“2018年度安全车”正式发布，9款车型从24款C-NCAP 5星评价候选车型中脱颖而出，其中就有东风雷诺科雷嘉，凭借测试中的良好表现（所有合资SUV产品中，科雷嘉位列第一），配合丰富的主动安全配置，获得紧凑型SUV级别“年度安全车”奖项。

并且，雷诺也是目前F1围场中仅有的几个厂队之一，在过去41年间的650场赛事中，赢得了170多场冠军，能够参与到这项赛事的厂商，必定是拥有独一无二的技术，这也能够从侧面反映出雷诺品牌的技术积累，当然我们也希望厂家能够将技术进行下放，让民用车的技术水平得到进一步提升，并且也能更具竞争力。

目前，在中国市场，大家会觉得雷诺属于小众品牌，但是放眼到全球范围，大家可能会大吃一惊，惊呼“这是真的吗？你不是在骗我吧！”

如果说大众集团或者丰田的销量位列榜首，大家可能就会觉得理所应当，但是在2017年结束的时候，大众集团凭借1074万台的销量成绩位居第一，紧随其后的就是年销量1061万台的雷诺-日产-三菱联盟，而丰田则以1038万台的销量成绩排到第三。其实这里要为雷诺-日产-三菱联盟鸣个不平，大众的销量数据是将斯堪尼亚和MAN等商用车列入其中的，如果只看乘用车，雷诺-日产-三菱联盟才是真正的冠军。并且在今年上半年，联盟以553.853辆的数据位居2018半年销售冠军。

在联盟的体系下，雷诺、日产和三菱可以通过平台共享、零部件通用的方式，实现成本的节省，研发时间缩短等优势，并且可以通过在某一地区发展较好的品牌，带动其他品牌产品的发展和营销，以实现更大的突破。

回到我们的中国市场，2018年是雷诺品牌创立120周年，东风雷诺成立5周年。2016年3月份第一款国产车科雷嘉上市，随后还有科雷傲，经销商如今也达到了200多家的水平。

并且在今年2月，雷诺运动F1车队与天猫建立合作伙伴关系；3月份东风雷诺与阿里巴巴达成战略合作，在技术、零售等领域开展合作。在过去的五年，东风雷诺为未来的发展奠定了基础，并且在去年10月发布了“2022愿景”，在2018年至2022年，东风雷诺计划在中国上市9款本土车型，经销商网络数量实现翻倍。

新款雷诺科雷嘉是今年下半年将要推出的中期改款车型，通过上文中的介绍，可以看出这是一款专为满足中国年轻一代消费者需求而推出的一款产品，其与科雷傲车型也有了比较明显的区隔。年轻化的形象也预示着东风雷诺加速向前的信号，在此也畅想一下，那些奔跑在欧洲大陆的雷诺小钢炮会不会也离我们越来越近了呢？