图片来源：Mercedes-Benz

梅赛德斯 - 奔驰首款纯电动汽车的终极版本终于揭晓。梅赛德斯 - 奔驰 EQC 是一款行驶距离超过 200 英里的全轮驱动电动 SUV，于周二正式宣布，距离初始概念 SUV 在巴黎车展首次亮相以来已有两年。最终版本在瑞典的一次活动中亮相，梅赛德斯 - 奔驰的负责人 Dieter Zetsche 称其为公司 " 新时代的曙光 "。

EQC 全称为梅赛德斯 - 奔驰 EQC400 4MATIC，将于 2020 年在美国上市销售，定价尚未公布。生产将于 2019 年在德国开始，最终将扩展到中国，并有可能扩展到该公司位于阿拉巴马州塔斯卡卢萨的美国工厂。

虽然梅赛德斯 - 奔驰的概念版号称有 300 英里行驶里程，但生产版本的 EQC 很有可能在充满电后行驶距离更短。梅赛德斯 - 奔驰的母公司戴姆勒表示，估计每次充电 EQC 可行驶 280 英里，但这是基于欧洲使用的最乐观的 NEDC 标准。相比之下，捷豹 I-Pace 在 NEDC 的评级为 300 英里，但在美国的 EPA 评级为 240 英里。

这意味着 EQC 可能无法达到豪华 SUV 的行驶里程，如捷豹 I-Pace 或特斯拉 Model X 75D 的基本版本 ( EPA 评级为 237 英里 ) 。 ( 奥迪即将推出的电动 E-Tron SUV 应该可以达到 250 英里，宝马的电动 iX3 SUV 也是如此。 ) 梅赛德斯 - 奔驰表示，使用 DC 快速充电器可以在 40 分钟内将 80kWh 电池组从 10% 充电至 80%。

( 梅赛德斯 - 奔驰美国公司最初发出的新闻稿称，EQC 的估计行驶里程是 " 大约 " 和 " 高达 "200 英里。该公司的代表在发布后告诉 The Verge：" 斯图加特的同事告诉我们，在美国 200 英里 EQC 初步估计里程数字不正确。" )

与竞争对手相比，它的行驶里程可能不太占优，但 EQC 则以其他方面还是挺有特色的。这款 SUV 采用了梅赛德斯 - 奔驰的全新 MBUX 用户界面 / 信息娱乐系统，这一系统在仪表盘上占据了主导地位，主要是因为配备了两个 10.25 英寸的数字显示屏。此外，加热座椅、19 英寸车轮，玫瑰金装饰和自适应大灯都是标准配置。可选功能包括 64 色环境照明和梅赛德斯 - 奔驰的驾驶员辅助包。

EQC 的速度比 I-Pace 慢，与 Model X 75D 相当，在 4.9 秒内从 0 加速至 60 英里 / 小时。它的最高速度也被电子限制在 112 英里 / 小时。 ( Model X 的最高时速限制为 155 英里 / 小时，而 I-Pace 的最高速度为 124 英里 / 小时。 ) 但听起来还是很快的，两个电动马达 ( 每个轴上一个 ) ，402 马力。

与大多数其他主要汽车制造商一样，梅赛德斯 - 奔驰 ( 和戴姆勒 ) 已经投入数十亿美元，使其汽车在未来十年内更具电动性。 EQC 是未来整个 EQ 品牌第一款纯电动汽车。该公司还将一些现有轿车和 SUV 转为混合动力 ( 称为 EQ Boost ) 和插电式混合动力 ( EQ Power ) 版本。

因此，梅赛德斯 - 奔驰试图向客户介绍，EQC 仍然是一款非常新型的汽车。 然而，当它出售时，竞争将十分激烈。 仅在豪华车领域，EQC 将迎战 Model X 和 I-Pace，以及即将推出电动 SUV 的宝马和奥迪。 保时捷也在努力推出纯电动跨界车。 更不用说所有其他汽车制造商在豪华车领域之下，各种电动 SUV 和跨界车正玩得起劲，如福特、现代和大众。

大多数这些公司承诺超过 200 英里的行驶里程，戴姆勒可能会认为梅赛德斯 - 奔驰品牌及其奢侈品的声誉，以及该公司宣扬是 " 汽车发明者 "，将有助于弥补差异。