基础设施与美国并无明显差距

美国政府公布数据显示刚刚过去的2017年在美国汽车市场销售总量超过一千四百万辆，其中，新能源销量占约3%，超过46万辆。

混合动力汽车不属于我国新能源汽车产业扶持范畴，美国则是混合动力汽车销售最高的门类。插电式混合动力车型销量超过7万辆，纯电动车超过8万辆，燃料电池为1767辆，截止2018年1月，美国共建设了1.9万个充电桩和5.1万个充电插座。

我国政策，混动车型并未享受到过多支持，因此销量占比不高，美国本土品牌在混动车型上的受青睐程度明显没有它们在肌肉车上呢么有优势，插电式混合动力车型在美国市场也是颇受青睐，日本人通过普锐斯Prime与主场作战的雪佛兰沃蓝达争夺这部分车型销量冠军，激烈的竞争使得二者销量均达到了1.6万台。

纯电动车销量前四名分别是特斯拉MODEL S、MODEL X、雪佛兰Bolt EV以及日产聆风，数字统计显示这四款车型销量占到整个纯电动车市场80%市场以上。随着特斯拉MODEL 3的逐渐交付，今年榜单特斯拉出现一家独占三甲的情况，相比通用，福特这些老牌车企而言，成立不久的特斯拉可谓实现创始人埃隆 马斯克改变世人对纯电动车看法的目标。

埃隆 马斯克的可怕之处在于他将特斯拉，或者说纯电动车包装成为了时尚、前卫的消费产物。购买其产品的车主一方面因为产品本身特性趋之若鹜，另一方面被埃隆 马斯克个人魅力所折服。尽管MODEL 3交车速度缓慢，ROADSTER准确上市时间未知，但毫无疑问未来他们都将进入全美销量车型排行榜10名。

美国之所以青睐传统燃油车以及混动车型，很大一部分原因在于油价相对低廉，以油价相对较贵的密歇根州为例，相当于中国97号汽油的当地87号汽油每加仑在2.9美元左右浮动，相当于每升3.6元人民币，再考虑到当地收入，这个价格竞争力可想而知，对于普通消费者而言，低廉的油价使得他们从经济节约的角度购买新能源的动力不足。

同中国类似，幅员辽阔的美国也有着多种多样的地貌与气候特征，相比于因阳光出名的加州，密歇根州，阿拉斯加的居民则对冬天的寒冷有着刻骨铭心的记忆，这种改变的自然环境也同样影响着美国消费者的购买，使用习惯。

1992年，美国国会通过了《能源政策法令》（Energy Policy Act,简称EPAct）。其首次对替代燃料给出了官方定义，即替代燃料包括生物燃料，天然气，氢气，电，丙烷，此外还包含今后任何通过能源部规定的其他燃料，这些车型被称为替代燃料车，虽然（Alternative Fuel Vehicle,简称AFV）。虽然AFV法案以失败告终，美国不仅对于车辆采用何种方式驱动颇为重视，同样关注的还有能源来源是否向纯净。

另一方面，同我国一样，也想出了“补贴”政策，这不仅仅是包含购车补贴，购买，使用新能源还有一些隐性优势。

美国并非政府统一对新能源车进行补贴，而是针对各州对各地情况加以判断，执行。以对电动车抱 态度的加州为例，2007年，施瓦辛格任州长时通过清洁汽车补贴项目，对纯电动车，插电混合动力，电动摩托加以补贴。甚至老年代步车，被称为：Neighborhood Electric Vehicle.

根据车型等级不同，享有4000美元，2500美元，1500美元的不同补贴等级。州政府会每次预先规定补贴总额，一般在410万美元左右浮动，采用先到先得，先买先发的形式发给购买者，直到补贴总额用完为止。

政策调控的杠杆作用是明显的，这一点在新能源车销量第二大洲乔治亚州上表现的淋漓尽致。利用政府刺激下，其电动车销量直逼加州。不过政策逐渐退去后，销量大幅下滑，且回升速度趋近于无。

乔治亚州拥有仅次于加州的第二大电动车市场，2015年州政府出台了电动车税费减免政策，这几大刺激了区域电动汽车销量迅猛增长，扶植政策取消后，该洲电动汽车月销量从原来的1400辆急速下跌到不足100辆，跌幅接近90%。

除了政策性引导外，美国新能源车型销量是明星效应，在油价不能成为触动普通人购买新能源车型因素时，公众人物选择购买，使用新能源有了明星效应，一些亲民的车型，如：丰田普锐斯，会出现公众人物车库中，与几百万豪车并列，这样的举措让新能源车型不再与廉价或等号，一定程度改变普通民众心中对这些车型举措。同时，与我国类似但不同，使用新能源车有很多特权，部分州根据当地特点，准许新能源车辆使用CAR POOLS车道，收费路段缴纳金额较低，加州大部分会设有电动车专用车位，且停车位置较好。

第三方充电电桩竞争也十分激烈，目前主流企业：ChargePoint、Blink、SemaCharge、eVgo、OpConnect等，其中ChargePoint和Blink拥有将近一半的充电桩。这些充电桩的使用，充电桩卖给业主，购买者首付很少金额，余额使用出租充电桩赚到金额进行填充，购买者为大型商场吗，超市，酒店实现共赢。

小结：

近几年政策引导，我国新能源销量逐步追上，甚至超过美国，实际使用，存在不便，基础设置我国与美国并无明显差距。

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