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格力董明珠玩跨界造车、京东刘强东玩跨界造车甚至连五粮液这样八竿子打不着关系的酒企都在玩跨界造车，加上造车新势力的一波又一波从中国的土壤之中冒出，可见在中国玩造车，是一件多么火爆的事情。因此，也难免有外企眼红，想来分一杯羹。

戴森，相信大多数的家庭主妇/夫并不陌生，一个以高端吸尘器、吹风机等家用电子产品闻名的英国企业，根据相关媒体报道，在前不久，戴森宣布将准备进军汽车行业，目前已经计划着手在英格兰西部威尔特郡在二战时期的飞机场投资人民币约7.92亿元，建造长度约16km的纯电汽车的测试跑到。

近些年来，由于戴森的亚洲业务激增，尝到甜头的戴森有计划将业务中心像亚洲转移。对于戴森做出最大贡献的，毫无疑问自然是需求量巨大的中国市场，而业务激增所带来的高额利润，戴森也表示将用来投资制造电动汽车。而对于戴森具体的汽车制造工厂会选择哪里，外界有诸多猜测，但相关消息称戴森正在中国、新加坡等亚洲国家寻找适合建造工厂的地方。但如果戴森要在亚洲建厂，中国市场的可能性将很大。

在一次采访中，戴森高管曾表示对中国新科技发展速度与人们对新科技热情的赞叹，并表示戴森的团队经常在待在中国，认为中国将成为世界人才中心。因此，对于中国，从利益层面还是认知层面，戴森都抱有一定的好感。而中国消费者相对世界上其他国家的消费者更具包容性，如果戴森将厂址选择在中国，一来便于近水楼台先得月，二来中国的劳动力成本相对低廉，更符合戴森的商业需求。

当然，放眼如今的造车新势力，哪一家的融资不是动辄几十亿上百亿，目前戴森对于汽车的投资还不算高，但它有十分可观的资金储备。而近些年来，似乎在华建厂成为了流行。丰田、日产等计划在中国扩建工厂，以满足消费者对产品的需求量。特斯拉也已经和上海市政府签署了合作计划，开始着手建造一家年产量为50万辆的超级工厂。

这除了源于中国市场庞大的需求，还有中国无论是政府还是消费者，对于新能源汽车都有着极高的接受度。为了激励新能源汽车的销量，政府出台了一系列优惠措施，而连绵不断增长着的新能源汽车销量也预示着可观的前景。

据悉，戴森计划在2020年前生产第一款纯电动跑车，而戴森的汽车项目团队共有400人，分别来自宝马、特斯拉、阿斯顿.马丁，听着几个名字瞬间感觉钱包一紧，看来戴森和自己旗下的吹风机一样，都要走高端路线。如果戴森最终将厂址选择在中国，不差钱的中国人，接受度会如何呢？谁也说不清楚，因为跨界造车本就是一场博弈，尤其还是高端新能源汽车！