政策总是层出不穷，一个还没有让大家适应和做出改变，另一个就马不停蹄、不甘示弱地追来了。特别是在大家关心的货运行业，各部门就相继发布了与货车相关的多条公告、计划，让司机们毫无招架之力，只能承受、改变、适应，不然就会被淘汰。

内容很多，小编就找了几条值得关心而且比较重要的几条信息，来和大家分析分析。

国六

根据生态环境部《关于发布国家污染物排放标准<重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）>的公告》，燃气车及城市车辆在2019年7月1日和2020年7月1日将分别实施国六排放标准，而所有生产、进口、销售和注册登记的重型柴油车在2021年7月1日实施此标准，但将以分车型、分阶段方式实施。

“国六”是基于国际标准制定的，与“国五”、“国四”等完全不在一个频道，而且它比“国五”严了将近50%，有多可怕，大家可以想想。所以很多司机心里都慌啊。“国六”没出来，心里悬着，因为还没有准备好；“国六”出来了，心里还悬着，为什么？因为不知道自己的车型还能不能上路啊。

那么，“国五”、“国四”车还能上路吗？其实，“国六”标准对“国五”车影响不是很大，因为新标准是为了让出售的车辆达到标准的要求，“国五”车还能开，但是保值率会降低就是了。至于“国四”，已经有部分省市不允许上牌了，能用且用吧。

新能源车

为了环保，新能源已经在生活中普遍使用了，现在连车辆也逃不过它的制裁啊。那各位知道什么是新能源车吗？简单来说，就是指采用非常规车用燃料作为动力，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源车有四种类型，分别是混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车以及其他新能源汽车，总之呢，一切朝着无污染、低公害汽车前进。

根据政策，要求推广新能源车在城市公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送车等领域应用，争取在2020年销量达到200万辆左右。知道这对于物流人来说意味着什么吗？又是一场换车风暴啊，为着确保自己在货运行业的优势。

“公转铁”

就是说为了提高铁路的综合利用率，决定改革货运结构，将公路货物运输逐渐转向铁路运输。虽然与公路运输相比，铁路运输市场建设并不完善，但随着各大港区陆续发布禁止货运集疏港的规定后，“公转铁”趋势更盛。而且说实话，在大宗货运行业，铁路运输的确具有一定的优势，就拿路线来说，铁路是有专门的轨道路线的，不存在堵车之类的问题，也就不会耽误时间，而且一次性运送货物的量可以说是很大的。在“公转铁”政策的影响下，大批货车司机将面临转业或失业。

政策或措施的出台总是为了解决某一的实际问题的，再说上述政策都是从规范运输行业出发制定和实施的，公路货运司机受影响是在所难免的。我们能做的，就是祈求平稳度过这一时期，然后得到一个规范的货运环境。