新能源汽车可以说是目前汽车市场的新宠，想必关注新能源汽车的朋友对EQ系列记忆深刻，在2016年巴黎车展上，梅赛德斯 - 奔驰首次展示了其EQ系列电动汽车。而就在前不久，梅赛德斯-奔驰在瑞典正式发布了旗下EQ系列的首款量产SUV——奔驰EQC，下面就让我们来对奔驰EQC进行详细解析。

奔驰EQC定位为纯电动中型SUV，其车身尺寸分别为4761/1884/1624mm，轴距为2873mm。作为EQ系列的的首款量产SUV车型，EQC的细节设计和色彩搭配具有一定的开创性，无论是外观还是内饰，EQC都体现了Progressive Luxury的设计风格。

外观方面，EQC的外观汲取了Generation EQ概念车的设计理念，相比奔驰其它车型更具前卫感。大面积黑色高光饰板的采用，使得前脸部分的设计元素更加丰富，前脸造型更加丰满。

标准版车型的前进气格栅采用大量横幅式镀铬饰条装饰， AMG-Line套件版采用双幅式镀铬饰条装饰。大尺寸品牌LOGO提升了前脸的辨识度，值得一提的是，该LOGO可以发光。

EQC前大灯造型颇具设计感，打开前大灯后，前进气格栅最上方的灯带也会随之点亮。前大灯组内部造型很有新意，发光单元依次排列，并采用蓝色饰条进行装饰，凸显出科技感和设计感。

除了标准版的EQC 400外，奔驰还推出了EQC 400 AMG-Line套件版，造型更加张扬。

来到车身侧面，EQC侧面造型与GLC较像，锋利的下腰线赋予了EQC一分硬朗与阳刚。车身侧面整体造型流畅优雅，其风阻系数为0.28Cd。

前翼子板上设有EQC标识，蓝色设计凸显出其新能源汽车身份。

标准版EQC采用了规格为235/50 R20的倍耐力Scorpion系列轮胎，多辐式轮圈采用双色设计，造型别致，辨识度较高。

EQC的尾部造型也足够引人注意，贯穿式尾灯出现在EQC的车尾部分。排气口位置较高，搭配周围的银色金属饰板，与造型相似的尾灯相互呼应，使车尾显得更加协调。

贯穿式尾灯的采用无疑提升了EQC的辨识度，而这也顺应了当前的潮流趋势。平心而论，贯穿式尾灯确实在一定程度提升了EQC车尾的设计感。

走进EQC的车内，想必大家都会被其惊艳，不同于奔驰旗下普通车型，EQC的内饰设计兼具了科技感与豪华感。无论是做工用料还是设计方面，EQC都能令大多数消费者满意。

对于豪华感和档次感的塑造一直是奔驰的强项，皮质包裹和钢琴烤漆饰板的采用提升了内饰的质感。令人惊喜的是，EQC车内的颜色搭配非常个性，蓝色和古铜色的搭配营造出年轻时尚的内饰氛围。

三辐式多功能方向盘采用皮质包裹，造型简单大方。两侧集成了多功能按键，同时采用钢琴烤漆饰板进行装饰，对内饰档次感的营造起到了一定的积极作用。

双12.5英寸中控屏幕的采用，对于内饰科技感的提升起到了积极作用。据悉，EQC将搭载奔驰全新MBUX（Mercedes-Benz User Experience）智能人机交互系统。

该系统具有强大的人工智能学习能力，可以全方位适应用户的使用习惯及喜好，为不同的用户进行个性化定制。同时自然语音处理识别功能拉近了人与车之间的关系。当然，实现这些功能离不开智能网联，MBUX系统支持通过4G网络实现OTA远程无线升级，针对地图、新增功能等及时进行更新。

自然语音处理识别功能是MBUX系统的一大亮点，对于用户指令不光听得清且能听得懂，无需机械化地说出特殊口令，只需像聊天一样，自然表达出希望实现的功能，系统便能识别并执行操作。

MBUX系统在显示方面也有显著提升，依靠六核CPU及NVIDA图形处理芯片，可将经过3D渲染的汽车模型展示在屏幕上，全方位展示车辆状态，中控触屏的触感回馈也非常灵敏。

国内消费者一定会有诸多疑问，MBUX何时来中国？语言问题如何处理？其实今年北京车展上，奔驰全新A级三厢就已经在中国亮相，该车就搭载了全新MBUX操作系统。

该系统针对中国市场进行了本土化开发并实现语言汉化，同时与微信、大众点评等APP深度合作，实现了位置共享、商家地址导航等功能与车载系统的融合，提升了使用便利性。

中控台依旧采用奔驰家族经典的造型设计，大面积钢琴烤漆饰板的采用提升了内饰的档次感，比木纹饰板更显年轻时尚。

空调出风口采用全新造型设计，方形出风口设计为EQ系列车型专属，古铜色涂装提升了内饰的质感。

动力方面，EQC搭载了两台异步电动机，总功率为300kW（408Ps），峰值扭矩765Nm。其最高时速为180km/h，0-100km/h加速时间为5.1s。

EQC的两套电驱动模块分别位于前轴和后轴处，可以实现电动四驱。

EQC搭载了最新的三元锂离子电池。电池组位于底盘下方，由384个电芯组成，总电量为80kWh，可以支持该车在NEDC工况下行驶450km。

电池的电芯有很多类型，EQC采用的是LG化学提供的软包电池，能量密度较高，安全性也很好。在国内，生产软包电池的厂商不多，在2019年国产化之后，EQC的电池可能由宁德时代来提供。

EQC的电池组采用了液冷温控系统，可以确保在极端气候下车辆依然能够正常使用。

EQC的电池组重量为650kg，这也令该车的整备质量达到了2425kg。受重量的影响，尽管EQC的风阻系数仅为0.28Cd，但是它的能耗依然达到了22.2kWh/100km。

EQC配备了直流快充和交流慢充接口，其中慢充的功率为7.4kW。而使用直流快充时，40min即可把电量从10%充至80%。

展车配备的是欧美常见的Cmobo接口。在国产之后，会更换为符合中国标准的充电接口。

竞品车型：

TESLA MODEL X已在2016年北京车展上市，售价区间为96.49万元-157.22万元，最大续航里程为552km（100D车型），最大功率为568kW（772Ps），峰值扭矩为967Nm（P100D车型）。

捷豹I-PACE已在今年北京车展上市，其售价区间为64.80万元-73.68万元，最大续航里程为500km，最大功率为294kW（400Ps），峰值扭矩为696Nm。

奥迪e-tron预计于9月17日首发，最大续航里程为500km。

宝马iX3计划于2020年投产，售价及动力信息暂未得知。

编辑点评：和最近发布或者即将发布的其他豪华纯电动汽车（比如保时捷Taycan、奥迪e-tron、捷豹I-PACE）相比，奔驰EQC并没有那么亮眼。在很大程度上，我们可以把它看做是电动版的GLC。但也正是得益于此，EQC成熟度更高，在2019年就将直接国产。这种务实的策略令奔驰在豪华电动汽车市场做到了后发而先至。如果你对电动汽车的前沿科技有兴趣，那么不妨关注一下后续将推出的EQS，相信这款奔驰的电动旗舰车型在各个方面都不会让人失望。