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作为大众在国内的重要子品牌，斯柯达却一直卖得不温不火。坐拥大众的技术库和德系车的信仰光环，为什么还会卖成这个样子呢？迪哥觉得这可能跟它之前的设计不太主流有关。野帝就是一个典型的例子。不但名字起的稀奇古怪的，而且外观长得相当奇葩，粗大的B柱设计，有些违背了国人的中庸审美，不被待见也是自然吧。

所以当下斯柯达在国内还想翻盘的话，急需要一些更主流化的SUV车型，比如说科迪亚克就是一个很好的开始。而这款更接地气的紧凑型SUV——KAROQ，相信会成为斯柯达接下来在国内的另一根救命稻草。我们一起来看看。

从第一眼看上去就能明白，这款车这车终于找对路线了。这次斯柯达没有再玩野帝上面的那种非主流硬派设计，而是重归了城市SUV流畅化线条的设计传统，而且还把自家的“钻石切割”设计语言发挥得淋漓尽致。饱满而富有棱角的前脸。依然是它的最大看点。而且车头大灯点亮之后，层次感非常出众。

侧面的造型更加传统，一根锐利的腰线横贯了整个车身。犹如菊花一般的五辐铝合金轮圈也相当耐看。为了突出SUV的Crossover风格，斯柯达为它加上了车顶行李架和车体的黑色挡泥板。

尾灯的造型也是点睛之笔，回旋镖似的尾灯造型别致，内部采用了LED光源，晚上辨识度非常高。

而它的内饰风格更显得有些中规中矩，不过变化的样式，至少比大众要多得多。多媒体液晶屏被放在了一个中央突出的位置，两边的空调出风口带有镀铬边框，下方的空调控制区域还采用了高光亮的面板。不过中控台的设计还是以黑色为主，所以看上去依然避免不了一定的塑料感。

得益于大众家族旗下的平台共用，这款14万不到的SUV，也用上了全液晶的仪表盘，样式不花哨、没有很绚丽的效果，不过简洁耐看。

而且在空间的挖掘上，斯柯达也是蛮有心思的。比如说后排提供了可以隐藏的杯架和折叠小桌板，不过这个对于国内的家庭用户来说可能用处不大。

这款车未来在国内，将有望配备大众最新的1.2T两款涡轮发动机，以及传统的1.4T涡轮发动机，匹配7挡双离合变速箱。原版车型底盘采用的是前麦弗逊后多连杆，不知道到国内之后会不会减配。不过有一点值得注意的是，它未来国产的时候，会专门加长50mm的轴距，达到2688mm，定位紧凑型SUV市场。

而价格方面，则会延续斯柯达一贯的性价比路线，起步价预测只有13万左右。未来国产后，它将会成为目前国内能买到的最便宜的“德系”SUV（斯柯达原产地为捷克）。不过在迪哥看来，价格下来还不是最重要的，更重要的是得把配置也提高上去。不然面对日系竞争的话，没有大众的LOGO，可能还是会吃力一些。

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