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文|西瓜

在美国，福特野马（Mustang）是很多年轻人的Dream Car，这是一台可以传给后代的车，传递的不仅是一款车，更是一份感情的寄托。作为一个拥有50多年历史的美式经典跑车品牌，野马不光影响了美国汽车业，更深刻影响了美国社会流行文化的发展，可以说它不仅是一个汽车品牌，更上升为一种偶像级别的文化符号。

日前，福特官方发布了一组Mustang车型ECOBOOST PREMIUM PONY PACKAGE选装套件车型的官方图片，该套件的诞生是为了致敬经典的Mustang车型。

该车基于新款Mustang车型所打造，车头格栅处增加了镀铬装饰。据悉，这样的设计灵感来自于于第一代Mustang车型上的前进气格栅，并且新车还配备了车身拉花和全新造型的19寸轮毂。这哪里还是野马？这明明就是蒙迪欧coupe。

动力方面，新款Mustang 2.3T车型将继续搭载现有2.3T四缸发动机，预计动力参数将有所提升。传动方面，新车将搭载6速手动或最新的10速手自一体变速箱。而Mustang GT车型将搭载一台全新的5.0L自然吸气V8直喷发动机，最大功率346kW，最大扭矩617Nm。

第一代福特野马（1964-1973）—传奇车型的诞生

时间回到1960年，当时美国汽车市场正经历着一场消费者的更迭，战后新一代的年轻人逐渐成为了汽车消费的主体，而他们的购车需求与父辈大大的不同。在这种环境下，一个由福特汽车各部门精英组成的特别小组在底特律福特总部召开了一系列头脑风暴的会议，会议的目标只有一个—如何顺应潮流推出一款受年轻一代欢迎的全新车型（令他们没想到的是，最后这款叫做“野马”的全新车型几乎受到了。所有年龄层客户的青睐）。

最初的设计被称为Cougar（美洲狮），当时车头上甚至还使用过“美洲狮”作为标志，这一设计的椭圆形头灯灵感来源于福特在欧洲市场上享有盛名的Taunus车型。当时备选的名字除了Cougar（美洲狮）外，还有Torino（都灵）、Allegro（快板）、Avventura（奇遇）以及Thunderbird II（雷鸟II） 。当然，最终这些都并未被采用。

Mustang这个名字首先被用在了1962年推出的Mustang I概念车上。当时的车标是由设计师Phil Clark设计的一匹飞奔的野马。在1964年量产Mustang车型推出之后，奔马车标也随之发生了变化，这种演变一直持续到今天。

第一代Mustang外观设计上，野马采用了长车头、短车尾、2门造型，除了车身结构独特之外，在外观细节上标志性的格栅设计后来更是被人们戏称为“马栏”，外凸样式的翼子板以及三竖条式样的尾灯都让它看上去个性十足。这些也是后期福特野马外形上最经典的元素。

内饰设计上，野马让人看上去一点都没有廉价的感觉，当时它配备了真皮座椅、收音机、空调系统（后期选装）、两点式安全带等。另外，左右对称的仪表盘、三辐运动方向盘、T字型的换挡杆等设计在后期的野马上都有延续。

野马发布之后，美国各地销售野马的地方都上演了疯狂的订购场面，在经销商处甚至出现了同时有15位顾客对一辆野马汽车展开竞标的局面，最终中标者坚持要睡在车里，生怕在他的支票被银行兑现前车又被人买走了。在福特开始接受预订的第一天，福特的经销商就收到了2.2万份订单，上市第一年便达到了40万的销量，仅用了20个月便达到百万销量。

随着第一代福特野马的发布，整个美国汽车市场上又多出了“Pony Car”（小马车）的车型分类，福特野马则被认为是这类车型的鼻祖，后来人们按照福特野马的标准给“Pony Car”下了这样一个定义，即：车身设计为2门四座；拥有长发动机盖，短车尾；基本价格低于2500美元（1965年的标准）；主要的消费群体是年轻人；可提供强大的动力和性能套件。其实你可以把它理解成小一号的“Muscle Car”，而随后雪佛兰、道奇等竞争对手推出的科迈罗、挑战者均属于“Pony Car”。

在野马发布时，另一个可以说影响了野马终生发展的人物出现了，那就是Carroll Shelby（卡罗尔·谢尔比），1961年他使用了一个空手套白狼的把戏，把一台福特的V8发动机装在了英国A.C.汽车的车壳上，打造了一台AC Cobra（一般大家都将它称为谢尔比眼镜蛇），从此眼镜蛇的传奇便从这里开始，这款车型在随后的赛事中拿下了诸多冠军。同时他也受邀与福特合作打造了赛车界的传奇车型--福特GT40，并在1966-1969年连续在勒芒赛场拔得头筹。

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