先来看一组数据，2017年奔驰国内销量达到58.7万台，同比大涨25.9%，宝马国内销量达到59.4万台，同比增长15.1%，奥迪国内销量为59.5万台。

而将这个数据转向全球，2017年奔驰全球销量229万台，宝马全球销量209万台，奥迪全球销量188万。从全球角度上分析，销量排名依然是BBA，从国内销量角度分析，当下奔驰宝马激烈角逐之下，奥迪早已不存在销量优势，更别提ABB之说。

所以国内市场依然应该是BBA而不是ABB，奥迪在当下产品体系中，没有资格排名在奔驰之前。

其实不难理解为何会有ABB之说，这与朗逸一样是国内特供说法，三年前奥迪以暂时领先的销量优势超越宝马奔驰，随着互联网的快速发展，单纯的以销量排名方式开始出现在网上，推翻了几十年不变的BBA说法，开创了独特而短暂的ABB叫法。

但这一叫法很快就被推翻，因为无论是从产品销量角度、产品自身品质以及设计角度分析，奥迪都是BBA中的第三位，而不应该是第一位。

首先是豪车最基本的豪华氛围，从这点上来说奔驰无疑是领衔的，即便是最入门的A级上，奔驰也从不懈怠对豪华感的营造，无论是特立独行颇显质感的外形，还是豪华感无以复加的座舱感受，在豪华车领域，奔驰一直都是带头大哥，最为关键的是全新的设计运用之后，奔驰是目前豪华车领域为数不多加价卖车的品牌，一台C级原价销售，百万奔驰大G加价提车。

在品牌高度以及利润率方面，奔驰早已把全系优惠大几万的奥迪甩出一条街。

有句话叫奥迪一直想追赶宝马，宝马努力想超越奔驰，奔驰却一心埋在超越自己的世界中无法自拔，有趣诙谐幽默的表达了BBA现状，宝马不同于奔驰一直想要突破自己，做行业的运动先锋一直都是宝马想做的事情，不以贴合社会而发展，充分暴露了宝马另类野心，所以说宝马产品不屑于加长、加大、更不屑于强行伪装豪车，BBA中的宝马尺寸一定不是最大的，内饰一定不是最好的，但操控一定是最棒的。

按照现状产品利润以及品牌高度来说，宝马其实与奥迪相差不多，与奔驰还有很长的距离。

至于奥迪，并不是说不好，而是在BBA中还没有能力拔得头筹以超越奔驰的姿态颠覆排名，所以说ABB排名空有虚名，以简单粗暴而且优势不大的销量排名虚晃一枪，其实意义并不大，奥迪更多的在国内挂着官车的头衔，其实与现在的奔驰相比不存在任何产品优势，如果有，那只能说大幅度降价刺激产品销量。

一台入门级的A4L与入门级C级，一台优惠5万降价促销，另一台原价甚至加价销售，品牌高度不言而喻，更别提产品利润率方面。

从豪华、品牌、口碑以及设计方面，奥迪终究只能跻身奔驰之后，与宝马抢占万年老二的位置，想要真正的颠覆BBA，奥迪还有很长的路要走。