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国内SUV增速放缓已是不争的事实，然而在成都车展期间，却出现了好几个豪华品牌纷纷推出了紧凑级SUV的盛况。无可否认，在消费升级的趋势下，豪华品牌的入门车型已经成为了新的市场增长点。在8月29日晚，捷豹E-PACE和凯迪拉克XT4两款新生紧凑级SUV，在同一时间宣布上市，而高度重叠的售价区间，围绕这两款车之间的一场恶战在所难免。

就在捷豹E-PACE上市前，小鹿就参加了新车试驾会，坦白说这款车带给我的感受特别深，不仅因为它是一款拥有跑车化外形的捷豹紧凑型SUV，还因为它那些细节处理给我带来了视觉、触觉、听觉等方面的感观享受。

玩的就是视觉

一直以来，我都相当欣赏捷豹车型所使用的仿生设计，正如捷豹全球设计总监严凯伦先生所言：“每一台捷豹都能在200米开外吸引你的注意。”但别以为在E-PACE这种紧凑型SUV上，捷豹就难以施展其设计的功力。事实上，这辆体型仅为4411×1900×1649（mm）的SUV，集捷豹所有最吸引的元素于一身。

在细心地端详下，很容易就能从E-PACE上发现捷豹旗舰跑车F-TYPE的身影。的确，为了在SUV中营造出赛车的美学，E-PACE拥有硕大的进气格栅及悬浮式车标，取自F-TYPE的前大灯，更是点睛之作，让E-PACE更具神韵。

从侧面看去，会发现E-PACE与一般同级别车型存在很大的差异，其实是其采用了20英寸的轮毂的缘故。大尺寸的车轮，让SUV的比例更接近于轿车，带来更好的视觉效果之余，其实对驾驶操控性还有很大的提升。

这是豪华车应有的触觉

在车内，E-PACE再次将英伦美学与赛道基因很好地融合起来，而且设计师在细节处还带来了小彩蛋。跑车式座舱中运用了大量柔软质感材料，豪华温莎真皮座椅不但触感温润细腻，舒适性较好之余还能提供充足的包裹性，满足各种状况下的需要。

而在挡风玻璃的右下角、挡把前方的储物格以及开门的瞬间，会发现原来设计师是通过这种有趣的方式来诠释这辆“豹子”。

如果说设计是汽车的灵魂，那性能就是汽车的生命。全新E-PACE的动力系统，由荣获“沃德十佳”的Ingenium 2.0T发动机与ZF提供的九速自动变速箱组成。该动力系统表现最让小鹿满意的是，能在低转速阶段提供足够的动力响应，线性的动力输出，与同级别中许多车型相比有着很大优势。

究其原因，其实是发动机工程师在设计发动机时就充分考虑到目标用户的需求，采用了低惯性涡轮增压器，使发动机在1200rpm时就能输出320N·m的扭矩，但别以为这台发动机的优势仅局限在低转速区间，其扭矩平台极其宽泛，最大扭矩能一直延后至4500rpm。对于一款紧凑型轿跑SUV，拥有能提供183kW最大功率的发动机，其实已经足够了。

平顺，是这台ZF 9AT变速箱的最大特点，正常驾驶时，足够多的档位能将发动机控制在经济转速区间。然而，只要深踩一脚油门，你就会对其改观。此时，变速箱会连降3个挡位，提升发动机转速，让E-PACE拥有出色的动力表现。

英国是一个拥有浓厚赛车文化的国度，这里的人对赛道并不陌生。正是如此，英伦汽车品牌最为擅长的，不在于动力，而是操控。在E-PACE所采用的独立式悬架系统中，可以发现许多与操控性直接挂钩的设计，如轻量化的悬架组件以及前制动系统的冷却系统导风槽，这些元素明显取自赛车。如此一来，异常活泼的悬架系统就能带来清晰路感，提升驾驭感受。

满足你的听觉需求

对于一款豪华车而言，良好的NVH表现是最值得深究的，E-PACE在这方面的表现可圈可点。流线型的车身使高速行驶下的风噪降至极底的水平，另外，由于发动机能以较低的转速工作，工作噪音可以忽略。但是，由于原车装配了倍耐力P ZERO的运动化轮胎，较大的行驶胎噪就在所难免了。

如果阁下是一位音乐爱好者，你应该庆幸E-PACE所装配了Meridian（英国之宝）音响系统，这套音响能让你在驾驶中随时陶醉在高品质的音乐当中。不过小鹿还是要吐槽的是，这套音响的人声有点发硬。

其实，E-PACE不仅在感官上的满足车主的用车需求。在智能配备方面，全新E-PACE拥有12.3英寸全尺寸TFT虚拟显示液晶仪表，更标配了10英寸中控屏幕和InControl智能驭领 尊享触控系统，带来前沿的数字化操作体验。

其内置的4G Wi-Fi功能，可同时接入最多8台移动设备，加之多个USB和电源接口，令每位乘客均可随时连接到高速网络。不仅如此，全新E-PACE更通过最大化车内空间设计，实现了拥有484升后备厢容积的宽适五座布局，当第二排座椅折叠之后，装载空间更可扩至最大1141升，实用的空间性可充分满足随时开启旅行的潮流生活诉求。

E-PACE集合轿车的舒适性、豪华性，跑车的运动性，SUV的空间性与通过性于一身，在竞争越来越激烈的豪华紧凑级SUV市场中，它拥有足够的存在感。但是，面对如此多的竞争对手，E-PACE能否带领捷豹突围而出呢？