前一段时间，VV6刚刚上市，在VV5和VV7表现越来越疲软之际，推出新车型，这是一个很常规的做法，但是基于VV5打造而来的VV6，到底表现如何呢？能不能挽回WEY的销量呢？今天来聊聊。

先说结论，VV6在驾驶层面并没有太大惊喜，跟VV5没太大差别，想挽回WEY疲软的销量，非常困难，原因往下看。

VV6是基于VV5打造而来的新车型，这个关系就有点像H6和H6 Coupe，所以一些VV6和VV5一样的地方，就简单略过了。

先说外观，这是VV6和VV5有着较大区别的地方，VV5采用的是溜背的造型，而VV6则是传统SUV的造型，官方称D柱的造型为“波特拐角”，反正我是没查出来这个名字的意义。。。

所带来的好处就是相比VV5，VV6的后排头部空间更加出色。至于外观其他层面，基本上跟 VV5差别不大，好不好看大家自己感受。

内饰与VV5几乎没有区别，比较明显的不同在于“更显”家用的圆底方向盘，四驱模式选择、电子挡把和更多的储物空间。

其实对于外观内饰，我觉得还是挺不错的，外观挺帅、内饰用料和质感都挺棒，咱们接着看空间。

空间方面，VV6的乘坐空间表现不错，但是后备厢的空间略小，而且地台偏高，搬运东西比较费劲。

座椅舒适性整体不错，前排给好评，包裹、尺寸、柔软度都很不错，这几点确实很好。

后排的表现没有那么惊艳，但是整体没大问题，靠背可调的范围也比较大，放躺一些挺舒服，可能是我身材的原因，后排的安全带有点勒脖子，大家试车的时候可以感受一下。

静态大概就是这样，下面说说动态。

开起来之前，先吐槽一下VV6的人机工程，座椅和方向盘不管怎么调，驾驶坐姿都不舒服，但愿是我身材奇葩吧（身高177cm），白白浪费了那么好的座椅；而且那个“粗壮”的方向盘，想握住39点的时候，根本握不住环身，而是多功能按键那里，握住环身的话，就不是39点了，非常的难受。

接着是动力，197匹的2.0T发动机，绝对输出足够使用，即使车上坐了四个人开空调，正常加速也并没有很费力的感觉，应对日常使用没问题，但是油门响应依然不能让人满意。

变速箱依然是7速双离合，整个换挡逻辑和速度，都比较慢，而且低速有一定顿挫，好在起步的时候没有太明显的抖动，不排除是为了稳定性而做出的调校。

“得益”于那个粗壮的方向盘，换挡拨片也被放置在很远的地方，想用的时候需要使劲够着拨片，非常的尴尬。

在不同的驾驶模式下，动力输出并没有明显的不同，运动模式只是油门的敏感度更高一些，换挡时机延后一些，ECO则肉了很多，总体来说聊胜于无吧。

不过这里我得吐槽一下，VV6的驾驶模式按键设置非常奇葩，ECO模式在挡把左侧，而运动模式却在档把的右侧，怎么的，想捉迷藏啊？

刹车是一贯长城的感觉，绝对制动力没有什么问题，但是脚感非常沉，还有提升空间。

转向也是长城传统风格，标准模式下轻重适中，没有太多反馈和路感，不过对于VV6这样的SUV来说，我觉得也挺合适。

底盘的舒适性还挺不错，整体比较整。这一点长城做得确实不错。虽然极限的运动能力并不高，绕桩和急刹的姿态都不算好看，但是还是那句话，对于家用SUV来说，这样的调校也挺合适。

适时四驱系统来自博格华纳，锁止速度还挺快，应对基础的烂路和马路牙子完全没问题，你要非去越野，那我也拦不住你。。。

至于油耗嘛，反正怠速依然不影响平均油耗，所以我觉得也没有什么必要了解了，没有惊喜。

总的来说，VV6的动态表现，对于车辆感知没有那么敏感的人来说，可能并没有什么问题，但是对于我们来说，真的称不上完善，所以能不能接受，大家还是得去试驾一下才知道。

配置层面，VV6相比 VV5更加丰富，尤其是安全配置，出发点是好的，但是车道居中系统一直主动修正方向让我非常不自在，建议大家试一试，感受一下，反正我试驾时找到开关就给关了。