说起部分人看车，第一眼离不开外观，第二眼离不开看参数，当这两个不符合自己的妄想，就会称其为“垃圾”。那么除了酷炫的外表、强悍的动力之外，仪表盘其实更加是个值得注目的位置，毕竟驾驶员看得最多的就是它了。

雪铁龙 CX

诞生于上世界70年代的雪铁龙CX除了那令人过目不忘的单幅式方向盘外，在方向盘后面会看到一对分别显示车速和转速的机械旋盘，后来经过一系列合理化的改良后却把这个设计弃如敝屣，唉。

兰博基尼 REVENTÓN

这款全球只有21辆的Reventon，其车身设计一辆是从F-22猛禽战斗机中汲取灵感并重新包装的Murciélago。当然兰博不可能单单满足于棱角毕露的车身吧，试试在355km/h之下从这些刁钻LCD读取资料，可能也就战机驾驶员能看懂。

菲亚特 500

菲亚特在重塑它们极具代表的都市小车时采用了车速和转速表指针同轴的设计，两根指针在同一表圈内你追我敢，驾驶者是肯定无法一目了然，但却非常趣致。不过后来基于技术考虑，菲亚特在2016年推出改良版时放弃了相关设计。

奥迪 虚拟座舱

说起来，路虎其实更比奥迪抢先一步使用全液晶仪表显示，不过奥迪的系统胜在弹性极高，设定手法也远比前者直接舒服。这套系统自2014年在TT上初度亮相以来便成为现代汽车的楷模，倣傚者络绎不绝，特别是国内的自主品牌，自至今依然无人能出其右。

雷克萨斯 LFA

LFA真的需要一个因阁下选择不同驾驶模式而动来动去的可移动车速表吗？其实可以完全没必要，却不失为一个极尽视听之娱非常日本的设计，迷人程度胜似车上那颗V10发动机。

特斯拉 MODEL 3

那群做高科技的设计师一旦把保守派的思想家打倒会发生什么？Model 3就是答案。包括车速在内的所有数据都继承在中控的大屏幕上，这真的不是极简主义走火入魔吗？

布加迪 威龙

作为前世上第一最快的车，威龙的仪表盘第一眼并没有很出彩的地方。仪表盘最左边那个人所共知的1001马力动力表，正中间是大型转速表，最右边的车速表，整个格局工整优雅，与这款超跑的性能比起来还真的是南辕北辙。

梅赛德斯-奔驰E级

这两条12.3寸的东西还真不是赛百味，奔驰研发中心的信息娱乐部门用这两块宽屏完全代替传统机械设计，融合现代化数字技术的汽车仪表盘，将人机交互界面成为主流，提前让车主们享受未来。

标志 5008

i-Cockpit设计看不懂是什么不要紧，整个驾驶仓充满战斗机的气息，中控采用八英寸触控屏，仪表盘也采用了12.3英寸彩色全液晶仪表盘，配上复古的钢琴键按钮，嗯，是法兰西人才懂的浪漫。