虽然如今合资品牌汽车在国内已是家喻户晓，但若问最便宜的合资轿车是哪款，估计只有一部分“中年朋友”才能不加思索地说出“奥拓”两字。

确实，无论日系还是整个合资品牌，奥拓都是国内有史以来价格最为亲民的合资车型，没有之一。最近铃木刚刚宣布退出中国市场，在此祝好。

既然有了最便宜的合资轿车，自然也会有最便宜的合资品牌SUV。

8月22日，起亚全新小型SUV奕跑正式上市，自此，最便宜合资SUV称号就归属了韩系车。

此次上市的奕跑一共只有两款车型，指导价分别为6.98万与7.98万。就是这个价格正式刷新了合资品牌SUV在国内的定价新低。

定价低了，看似是一个优势，但同时也意味着，奕跑将要面对国产品牌与合资品牌两方的竞争。

自主品牌方面，最大的竞争对手自然是宝骏510。而在合资品牌方面，与奕跑价格最为接近的同级别车型，应是福特的翼搏。

宝骏510

福特翼搏

之前说过，奕跑全系一共只有两款车型，价差为1万元。多出来的这1万元，你可以得到如下图所示的所有。

这样一看，奕跑自动趣享版应该会成为主销车型。价格上，奕跑自动趣享版的官方指导价为7.98万，宝骏510的自动豪华型为7.58万，福特翼搏的自动挡入门款自动精翼型为8.98万。

当然，现在宝骏510与福特翼搏均有一定优惠，但之后不出意外奕跑同样会有优惠，故在此对于优惠先不去理会，只拿产品力说事。

外观内饰

宝骏510

起亚奕跑

福特翼搏

三车在外形尺寸方面差别不大，而奕跑的轴距为2570mm，比510多出了20mm，比翼搏多了40mm。有此可见，奕跑在车身尺寸方面有所优势。但是对于小型SUV来说，车内空间并不是其主要卖点。

宝骏510

起亚奕跑

福特翼搏

内饰方面的设计三车各有不同，但因为翼搏没有中控彩色大屏，整体感觉上就差了一个档次。 而在用料方面，考虑到三款车的价位，满车的硬塑料件也还算可以接受。

动力系统

动力方面，奕跑使用了一台1.4L自吸发动机，510与翼搏同为1.5L自吸。三车的动力数据对比如下：

从数据上看，翼搏的动力最强，但三车之间具体的差距，其实并不非常明显。

宝骏510

起亚奕跑

福特翼搏

动力方面差别不大在，但在变速箱方面，奕跑与翼搏均为6速手自一体，而510却是一台5速半自动变速箱。

先不提宝骏的底盘调教功力是否已达到合资车水平，单是5AMT对比6AT，在驾驶感受方面，510就有了明显不足。

配置区别

接下为就是国产品牌的优势项目，车载配置了。在这项对比中，翼搏除了有ESP还算厚道之外，基本就是一辆裸车。与之相比，奕跑多出了发动机启停、陡坡缓降、胎压监测、倒车影像、多功能方向盘、中控彩色大屏、LED日间行车灯、自动空调等多项配置。

然而，这只是与翼搏去对比。如果是与宝骏510对比，奕跑的那些优势配置，510几乎都有，而且还超出奕跑不少。下图就是两车各自的优势配置。

果然，车载配置依然是自主品牌的主力战场。

经过上面的对比，可以明显发现，论配置，510绝对是完胜合资品牌。尤其是全景天窗、座椅电动调节与定速巡航三个配置，太得民心。所以在日常使用便利性方面，510还是更合适一些。

但是在驾驶感受方面，因为变速箱的原因，奕跑与翼搏的优势更为明显。

所以，如果要驾驶与省油，奕跑是个好的选择。如果不是非常在意这两个方面，那么还是配置非常丰富的510更为适合。至于翼搏嘛，如果实在想买福特，更建议等全新换代车型。

一直以来，韩系车都处在自主品牌和其他合资品牌之间，与其他合资品牌拼性价比，与自主品牌拼品牌力和可靠性。

然而近几年，情况发生了一些变化。其他合资品牌价格下探，自主品牌产品力提升，韩系车的生存空间越来越小了。以至于到现在，不得不依靠拉低价格来赢得一部分市场，开始与自主品牌正面交锋。

韩系车的“合资姿态”还在，因此从性价比方面依然拼不过自主品牌。当然，可靠性方面，韩系车还是有微弱优势的。

只是你愿不愿意因为这个微弱优势多花1万块钱？

自主品牌和韩系车，如果价格相同、级别相同，你会选哪个？