导读：一直有人问，为什么日系车的稳定性要比德系车好，这并不是一个伪命题，其实从用车角度上分析，德系车的稳定性以及可靠性的确不如日系车，这是千万消费者认证过的事情，当然可靠性的差距并不能说明产品的产品，日德系车各有优势，日系车只不过在可靠性上更胜一筹而已。

各大评测机构给出的质量排行榜中，日系车的质量表现普遍优于德系车，无论是海外J.D.POWER的数据，还是国内各种统计网站的数据，都能看出来日系车质量表现要比德系车更要出色。虽然并不是绝对，但基本上是市场上公认的事实。

国内消费市场中我们观察到，这两年日系车销量节节攀升，相比于德系车操控感以及质感，日系车以高质量高耐久性赢得消费者的喜爱，而在海外市场，日本、欧洲以及美洲等成熟市场，本田、日产以及丰田的口碑以及销量都非常不错。世界三家千万级车企，日系占到了两家。不得不说在质量领域的表现上，日系车造诣颇深。

德系车车非常注重性能，和日系车在发展方向上也是截然不同的两条路。日系车专利多，但是在新车运用上却非常谨慎，很少贸然的使用全新的技术，最极端的表现就是变速箱的运用，今年是2018年，但是绝大多数日系车企仍然抱着AT以及CVT变速箱不放手，原因就是日企认为双离合的不稳定性以及不可靠性不值得被推广，发展到现在也只有寥寥无几的几家企业使用双离合变速箱。当然，我们还可以从日系车对涡轮增压认知度上分析出来。对更加先进的技术，日系车谨小慎微。

但德国车就不同了，强调加速能力和极限性能，对发动机的压榨更狠，就像资本家剥削劳工一样，以最小的排量加最快的速度。长此以往就算是钢铁之身也难以承受，就不免出现这样那样的问题了。

德系车很少用自吸发动机，大多都采用涡轮增压，德系的涡轮增压在参数上调的要比日系涡轮增压也要更大，自然而然发动机的工况环境也就更为恶劣，温度更高，压力更大，在高精度发动机组件中，一环出了问题，也就会导致连锁反应，从而影响稳定性。

德系车的不稳定还体现在电气化方面，比如说故障码，传感器故障等问题，其实德系车机械性能表现的不错，尤其是底盘系统，但是在电气化方面，远不如日系车，要知道做电器日系产品十分强大，具体表现就是10年靠上的产品，日系车电气化系统故障依然十分稳定，这是建立在其强大的电气化工业基础上。而电气化系统作为整车最重要的系统之一，保证了这一稳定性，也就降低了整车的故障率。

日系车的安全理念就是吸能，所谓“吸能”的实质不是通过提高车身的强度来提高抗冲击和化解碰撞的能力，而是通过最大程度的发动机舱溃缩来吸收能量，设计者的高明之处在于，能够通过设计来让发动机舱的溃缩极限正好吸收碰撞试验车速下的车体动能，而又不至于车体太脆弱以至于轿厢（乘员箱）溃缩。

而德系车一直给人的是质量和安全上的侧重，车子整体营造的就是出色的厚重感，皮实耐用的感觉，底盘沉稳，在高速上行驶也是稳稳的。

小结： 日系车与德系车稳定性都很高，两者主要区别在于使用经济性，包括油耗、后期维护保养等。市面主流汽车德系和日系能占到一半以上，按价格来区分的话，10万级别的日系车经济实惠，后期维修性好；德系车扎实，油耗略高，但后期维护性也不错。例如：本田的凌派、飞度，丰田的雷凌、卡罗拉，日产的轩逸；大众的朗逸、桑塔纳等。15-20万级，德系车总体要优于日系车，稳定性也要好很多。例如：大众帕萨特，迈腾等；本田雅阁，丰田凯美瑞，日产天籁等，无论销量还是综合品质略弱于德系车。