凯迪拉克似乎是唯一不避讳自己在第二阵营中的豪华品牌，而新的紧凑型SUVXT4的到来，则为其向第一阵营进发开辟了增量市场。除此之外，XT4还将进一步明确凯迪拉克的品牌形象。

8月29日，凯迪拉克XT4正式上市，官方指导价为25.97万~39.97万元，不仅低于宝马X1与奔驰GLA，甚至还低于同一天上市的捷豹E-PACE。而在配置上，继CT6释放出放开双手的高速自动驾驶功能之后，XT4则首次应用了人脸识别功能。

新任凯迪拉克品牌全球总裁史蒂夫·卡莱尔表示：“凯迪拉克正处于一个品牌加速发展的阶段，随着XT4的上市，目前的凯迪拉克的产品阵容大约能覆盖60%的豪华车细分市场，在未来的2~3年，通过不断地推出新产品，有望将这一比例提高到90%以上。同时，凯迪拉克还计划进一步拓宽经销商网络。”

那么XT4将如何为凯迪拉克“扩容”？

高感知科技标签

不约而同，ABB阵营通过紧凑型SUV“大杀四方“之后，第二梯队迅速跟上，今年包括已经上市的凯迪拉克XT4、捷豹E-PACE，沃尔沃CX40以及未上市的雷克萨斯UX、奥迪Q2L都显示出”高大上“的豪华品牌正向紧凑型SUV市场集中下探。

这其中，中国豪华车市场车主年轻化的特征自然功不可没。相比于凯迪拉克在美国车主年龄平均超过50岁而言，中国车主则平均33岁。凯迪拉克预计XT4的消费者年龄则可能在30岁以下。

由此科技自然成了抓住年轻消费群的首要利器。卡莱尔也表示，着眼于通用旗下品牌战略，凯迪拉克也是一个定位于引领科技的品牌。

在4月CES上推出将搭载于SuperCruiseTM超级智能驾驶系统之后，XT4则率先使用了强感知的“黑科技“人脸识别功能。

车主能够通过触摸B柱上的按钮唤醒座驾，同时液晶屏上的人脸扫描识别系统开始面部扫描识别并解锁车门，无需钥匙即可启动车辆。

除此之外，XT4搭载了全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE，可实现OTA在线更新功能。并在硬件上配备包括支持智能人声识别多功能方向盘、8英寸触摸屏、中控台快捷键、RotaryController旋钮。以及高配车辆上的第二代高清流媒体后视镜、APA360°全模式智能自动泊车系统、ESS强化安全策略II（包括ACC全速段智能主动式巡航、LKA车道保持辅助系统/LDW车道偏离警告系统）和4个毫米波雷达，12个超声波雷达，6个摄像头组成的安全监测系统。

从人脸识别，到自动泊车、主动安全防护等强感知的科技配置，一方面对第一辆车的新手车主更加友好，另一方面也深化了凯迪拉克年轻化的品牌形象。

卡莱尔表示，他首先将着力于品牌建设，通过产品及营销让全新品牌形象深入人心。其次，他将延续凯迪拉克产品规划的节奏，即从XT4车型开始，计划到2021年，每六个月推出一款新产品。再者，他正关注于美国经销商的活力与参与度，从而复兴美国市场，因为在他看来，只有在美国市场和在中国市场都取得成功，凯迪拉克的品牌才是真正成功。“我喜欢凯迪拉克在中国的品牌形象和受众，我们要做的是让美国的凯迪拉克也变得年轻。”

此外，强大的硬件体系和OTA在线升级功能也为XT4未来“升级“留下了更充分的想象空间。目前上汽通用为用户最新推出每年24G终身免费流量福利，可对车联网娱乐、导航功能、智能语音进行在线更新。而未来在高级智能驾驶辅助功能不断增加的趋势下，XT4是否可能成为传统汽车厂商产品中，率先采用特斯拉模式，升级更加核心的安全操控系统的车型，亦犹未可知。

性价比务实标签

在打造年轻化的品牌形象的同时，实用性则是XT4的另一个重要标签。通用汽车设计总监AndrewSmith曾表示，XT4的设计身背双重目标，既要用运动外型打动年轻人，又要确保实用性。

所谓实用性，可从数据上得到直观感受。

车身尺寸上，XT44600×1881×1627mm的数据，与X1、GLA与E-PACE相比长度占优，宽度与高度则在伯仲之间。在轴距上2779mm的数据，仅次于X1。上汽通用汽车凯迪拉克市场营销部部长冯旦表示，XT4的空间尺寸是其一大优势，而且“外观更像是一款纯正SUV，在空间和造型方面更加从SUV方向去走，而GLA更像是轿跑型，会牺牲一定的空间。”

此外，冯旦还将全新可变缸技术作为XT4的另一大优势。

可变缸即Tripower可变气门管理技术，搭载首创的三段式滑动凸轮轴，采用智能多级控制，能够实时监测驾驶中不同的动力输出需求，通过智能自动调节发动机进气门开闭程度使4个气缸实现“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”三种工况，使得XT4百公里综合油耗仅7.2升。

在动力性能上，XT4相比于竞争对手也做了进一步强化。相比X1（28.38万元）、GLA（26.98万元）和E-PACE（28.88万元）入门级车型动力，XT4（25.97万元）入门级在最大马力上，相差了100-40马力，称得上是跨级动力。

此外，包括ATM主动热管理系统、双涡管涡轮增压新增电动放气阀以及主动式进气格栅、全新E-boost电子助力制动系统则在降低油耗的同时，进一步提升了操控表现。

这样的配置安排，一方面为实现XT4的“实用性“目的，另一方面，也是贴合市场的务实之选。“我们非常理解跟一线豪华品牌的差距，无论是品牌力、产品线还是最终销量。所以希望能靠现在产品线，被国内的消费者认可，我们是一个具有价值的、能够带给消费者深刻印象的需要体验的品牌和产品。”

基于此，冯旦认为XT4的价格是一个公道务实的价格。冯旦表示，“中国的汽车消费市场之前降价幅度越来越大，是因为指导价最终远远偏离了成交价，XT4定价时，根据市场产品力，以及宝马奔驰同级车的价格，定一个比较公道的价格。如果定得比较高一点，市场号召力就没有那么强，所以必须定得务实一点。“

但冯旦也表示，考虑到今年国内经济形势和缺乏汽车产业的利好政策，预计第四季度市场难有大幅增长，全年若能达到正增长，已是不错的表现。

去年，凯迪拉克全年在华销售超过17万辆。按照年初的计划，今年将向20万辆目标挺进。今年前七个月，其已完成超过12万辆销量。