2018可谓是大众销量爆发的一年，根据官方的统计数据，大众汽车在2018年1-7月份销量达到了642万辆，同比2017年增长54万辆，其中增长最快的地区分别是巴西、俄罗斯、德国，增幅幅度高达25.1%、19.5%、8.8%，而国内由于销量体量巨大的关系，增长幅度为7.9%，1-7月国内累计销量高达230.3万辆，比丰田和本田的总和还高。再加上目前大众多款SUV车型在国内上市，相信下半年大众的销量又会创造一个新高度。

为何国内车主偏爱大众？

国人偏爱大众不是没有原因的，从汽车历史上来讲，大众进入国内的时间最早，而且早期桑塔纳等车型也为大众打下了极好的口碑。但是这其实不是最主要的原因，不知道大家有没有发现，大众研究国人对于汽车的喜好是最深入的，大众旗下奥迪最先发觉国内车主对于汽车后排空间的需求，加L的车最早是从奥迪A6开始的，作为最早吃螃蟹的车企，奥迪一推出市场就赚的盆满体钵，让小伙伴奔驰宝马羡慕不已。

不止是加长，对于特供车，大众也是玩的溜溜的。在早期大众就敏锐的发现了搭载新技术价格却更高的车不一定好卖，而只要壳子好看，汽车稳定性强的车在国内市场需求非常强劲，于是就有了宝来、朗逸、朗行、朗境和宝来同平台的蔚领等等一系列的国内特供车，就连很多人误以为是新款的桑塔纳和捷达，其实早都不是一个车了，只是借用了这个名字而已，在国外是没有的。但是国人就是买单啊，因为用的是老技术，在质量方面也确实比较稳定，又有以前的口碑加成，非常符合目前的工薪阶层购车要求。

当然，大众也是有真技术的，不然光凭那几点小花样在中低端混混还可以，中高端可就玩不转了。大众汽车的底盘技术够扎实，高速行驶时感觉比较稳重踏实，而且就油耗水平而言，不见得比丰田差多少。此外，不少大众车与奥迪甚至保时捷都有共同的生产线以及发动机，甚至不少技术都是通用的，加深了它的高级感，例如大众EA888我们可以在目前乞丐版的奥迪A8 2.0T入门级配置版上看到，作为和迈腾帕萨特高配车型上一模一样的发动机，其有着很强大的非常均衡表现，潜力也很大。