本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钟奕。

9月4日，距离领克02上市两个多月之后，笔者有幸受邀参与这台高性能轿跑SUV车型的全国试驾会上海站的活动。与绝大多数试驾活动不同，笔者此次有备而来，是带着很多朋友提出的疑问来参与试驾的。

虽然试驾时间只有短短一天，但是全程近200公里的试驾路程，涵盖了城市、郊区、高速等不同路况，并且领克方面分别提供了1.5TD与2.0TD两款不同动力总成的试驾车型。一天试驾下来，笔者对领克02的实际表现有了更直观的了解。所以，这篇试驾报告我不会罗列太多的产品参数，而是将最真实的试驾感受写下来。

领克02

与01

哪里表现不同？

领克 02是领克品牌推出的第二款量产车型，其定位为高性能轿跑SUV，目前与领克01一道构成了该品牌“双子星”产品矩阵。如果要区分领克02与01的差异，首先从产品定位来看，我愿意把领克01定义为更“正”的一款产品，它更适合作为家庭用车，全家出行，偶尔进行一次周末旅行、搬运，领克01无疑是很好的选择。

但是领克02完全不同，从某种意义上来说，领克02更适合年轻消费者选择。这不仅仅是因为领克02拥有更年轻动感的外观造型那么简单。领克02推出纯、耀、劲三个版本，此次试驾笔者也对1.5TD耀及2.0TD劲车型进行了分别试驾，而我得出的一个结论就是，1.5T车型与2.0T车型提供了完全不同的调教，它更切合不同年轻消费者跳跃般的需求。

动态表现方面，我想先从底盘调教开始说起，而两台发动机本身的表现放在后文单独来说。领克02的底盘调教根据匹配的不同动力总成，表现也不尽相同。搭载2.0TD发动机的劲版车型，由于拥有更充沛的动力储备以及更重的整备质量，所以工程师在底盘调校时会将它调的更硬一些，更动感一些。所以在过弯时候，2.0TD劲版车型的车身姿态更好保持，但是在过减速带的时候跳动就比较明显了；而1.5TD耀版车型可以说更贴合日常舒适驾驶的需要，整体表现更佳稳健，滤震性会更出色一些。由于领克01全系搭载2.0T发动机，所以对比领克02的走量车型，这是在动态方面最明显的差异。

三缸发动机抖不抖？

相信很多人对领克02最关心的问题还是1.5TD三缸发动机的实际表现如何，到底能不能克服抖动问题？为了解开谜题，笔者特意按照顺序先后试驾了2.0TD车型以及1.5TD车型，我的答案是：1.5TD三缸发动机让我感到惊艳！

领克02的2.0TD劲版本搭载了源自沃尔沃Drive-E系列的VEP4 2.0TD发动机，也就是我们熟悉的沃尔沃T4动力。这款发动机发动机最大功率为190ps，峰值扭矩为300N·m/1400-4000rpm，并且在1000rpm时就能输出215N·m，0-100km/h加速时间仅需7.8s。对于领克02这样一台SUV产品来说，拥有超过大多数轿车产品的加速能力，综合实力可见一斑。

笔者是在试驾超过100公里2.0TD车型之后，才换上了1.5TD车型。在同一段时间内同时去感受两款发动机，才能真正感受到差异的存在。首先还是先看一下1.5TD发动机的动力参数。此次提供的试驾车都是高功率版本，其最大功率180ps，峰值扭矩265 N·m/1500-4000rpm。如果从主观猜测的角度看，感觉1.5TD三缸发动机会比2.0TD四缸发动机差上一大截；而从具体参数对比来看，无论是功率还是扭矩，1.5TD发动机并没有吃太大的亏。

相信很多人和我一样，坐上领克02 1.5TD车型的第一件事就是闭上眼睛，全神贯注地感受三缸发动机到底会带给驾乘者什么不同的感受。实话说，如果都像这样将精力集中在寻找三缸机的怠速抖动上，那你一定可以找到一种异样的存在。因为从三缸发动机的原理来看，在低速运行时的抖动是无法完全消除的，增加平衡杆只能从一定意义上减少震动的传导。而换个角度来看，如果不将注意力专注在抖动这件事上，这台发动机的表现其实与四缸发动机无异。

开车上路，轻点油门，油门响应相当灵敏，看来数据并没有说谎。这台1.5TD发动机最令我感到惊艳的是它在高速度下的再加速能力。当我在100kmh的时速下，再次深踩油门，这台发动机可以给我一个很直接的推背反馈，而这种比较迅速的加速感觉，至少在我将车辆提速到130kmh松油门前都没有消失，而且这里我必须要加上车内负载：四个成年男性+空调AC开启。

当然除了发动机本身动力强劲之外，变速箱的完美匹配也必不可少。1.5TD发动机匹配的变速箱是一台7速湿式双离合变速箱，这台变速箱由吉利汽车欧洲研发中心主导、吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发，采用欧洲技术标准，传递扭矩大，最高传动效率可达97%，发动机所产生的动力几乎全部附着到了轮胎之上。这就是为何笔者反复强调这套动力总成令人惊艳的原因。

智能科技是否靠谱？

作为一款面向年轻消费者的轿跑SUV产品，领克02特别提出了智能科技的加乘。领克02搭载了ACCQA带排队功能的自适应巡航系统，具有定速巡航、跟车、跟停以及跟走功能；领克02还配备了行业领先的LKA 车道保持系统，配合LDW车道偏离预警系统，当车辆偏离车道线，且驾驶员无纠正动作时，系统会将车辆纠正回到原车道。

领克02配备的智能驾驶辅助系统多达17项，笔者之所以首先提及以上几个，主要事在编队试驾过程中，我好好地体验到了以上功能的便利性。当车辆驶上车辆较少的高速公里时，笔者打开ACC系统，在大约20多公里的路程中完全由车辆自动跟随行驶。与此同时，笔者还有意放开方向盘，让车辆进入短暂的“无人驾驶”。当车辆发生车道偏离后，LKA/LDW将会同时介入，将车辆自动纠正到车道中央，继续跟随行驶，让相对无聊的高速驾驶增添了新的乐趣。

当然领克02还配备有的很多智能驾驶辅助系统我们是无法体验到的，比如FCW前方碰撞预警系统和AEB带行人识别功能的主动式刹车系统。据悉，当FCW前方碰撞预警系统检测到前方150米范围内的碰撞风险时，会向驾驶员发出预警，若驾驶员无响应，AEB则会自动对车辆进行全力刹车，以避免事故发生。

写在最后

通过此次动态试驾，笔者对领克02的动态习性有了进一步地了解。结合实际驾驶体验，笔者认为售价比四缸车型更低2万多元的1.5TD车型将会受到很多消费者的青睐。另外，根据领克公司领导透露，目前市面上真正可供应的2.0TD发动机还有很大缺口，这也就是为何目前领克01还有近两万订单无法交付的原因。相比而言，1.5TD发动机主要由吉利自己生产，供需比较均衡，将会进一步安装到领克02身上。

至于参加活动之前想到的疑问，领克02都给出了相对完美的答案。1.5TD发动机动力表现令人惊讶，总体而言，领克02绝对值得购买。（文/钟奕）