成都车展，领克展台再一次被刷爆了车友圈，同时领克03首次登陆大众视野，伴随着领克03的出现，领克逐渐完成了SUV及轿车领域、新能源领域的布局战略，在大众视野看来，领克品牌似乎发展有些太过于顺利了。但在我们感叹领克品牌一路顺风顺水的同时，我们似乎忽略掉了领克成功的原因。

回看我国的汽车市场，中国连续9年成为世界第一的汽车产销大国，这一市场已经成为所有汽车品牌的兵家必争之地。一个新兴汽车品牌想要在这一市场取得成功，机会在哪里？

当然，中国汽车市场与过去早已不可同日而语。一方面，汽车开始成为越来越多消费者继家庭、公司之外的第三空间，他们不仅仅重视汽车的功能性，更关注情感、品位、品质，甚至希望可以彰显自己的个性。而另一方面，过去千篇一律的工业产品和与之相配套的销售体系，越来越难以满足车主日趋个性化的用车需求。也正是这一趋势催生了诸多新兴品牌，领克正是其中之一。

2018年8月20日，以哈尔滨为首的32家领克中心联合开业，代表着领克中心覆盖面又扩大了一步。所谓领克中心，就是领克品牌旗下的线下店面，他与传统的“4S”店不同，除了继承4S整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）外，又创新性地提出了6S服务模式，注入Social（社交）和Share（分享）理念，这些正是基于对年轻一代消费群体生活方式的理解。

其中：Social代表了领克中心将成为消费者办公室和家以外的“第三地”。在领克中心，车主不再单单享受到购车、售后等传统服务，也可以成为用户举办生日聚会、朋友叙旧的社交场地，全国的领克中心致力于为领克粉丝们提供工作和亲情之外的第三种空间。

而Share更是“分享”精神的延伸，还记得领克中心开业时举办的“特工出行任务”吗？消费者可以参与类似的领克俱乐部活动获得积分，通过积分兑换服饰箱包、配件。

除了“6S”模式，领克还打造了“三位一体”的销售渠道包括——领克中心、领克空间和领克商城，可以说是既要给传统的4S模式做加法，也要做减法，三种渠道模式互为补充，共同为消费者提供全方位的服务体验。

当然，领克品牌不断的挖掘、探索、创新一定会有回报，7月份，领克SUV双子星协力共攀高峰，实现双车总销量12,300辆，其中领克01单月销量为9,260辆，这对于一款年轻品牌来说，成绩十分优异。

总结领克的成功，我们发现领克的创新并非颠覆式的实验，而是在洞察消费者需求的前提下积极调动集团资源去做。文章结尾引用领克汽车销售副总易寒的一句话：领克虽然是一个创新品牌，但是不要“无知无畏”，要守正出奇。