从1886年第一台汽车被卡尔本茨先生制造以来，汽车工业一直处于不断进步的状态，系统更智能、重量更轻的车型越来越受到消费者的追捧。

除了现阶段流行的电动车之外，在汽油车之中发动机无疑是最重要的部件之一。

90年代的时候大部分的豪华车都采用排量很大的V12发动机来保证车辆拥有较强的动力性能，然而受技术所限，尽管这些车型都搭载了硕大的12缸发动机但是动力参数也就是和现如今小排量的2.0T涡轮增压发动机属于一个水准。

2018年，可以算得上是汽车工业文明的重要一年。排量更小缸数更少的发动机逐渐已经成为所有车企的主流选择，宝马、奔驰、mini、领克先后推出自家的三缸涡轮增压发动机，就连一向以越野硬汉著称的路虎也传出使用1.5T三缸发动机的消息。

从消费者的角度来讲，三缸车型可以降低油耗也可以降低车型的售价，自然是一个不错的选择。然而不少人之所以犹豫不决的原因无外乎三缸发动机的震动问题一直困扰着他们。新技术的运用自然要有一个技术的积累过程，三缸发动机大概是5年前开始逐渐出现在人们的视线中，在宝马的车系中以运动闻名的标杆产品3系就有搭载三缸发动机的配置版本，并且一直延续到了现在。

在这些使用三缸发动机的车型中，领克02绝对是备受瞩目，抛开发动机本身不看，光是外观设计以及内饰做工搭配就足以干掉15万级别的任何对手，甚至相比于价格更贵的奔驰GLA来说要更具竞争力。

那么我们现在来聊聊领克02的这款发动机到底都有哪些真功夫。

从发动机的技术上来讲，这款1.5TD的版本中可谓是融入了非常多的先进技术。具备缸内直喷和进排气正时可变两项技术，同时低摩擦低传热和变量机油泵的运用使得这台发动机的热效率达到了36.3%，对燃油经济性有着非常大的贡献。

除了这些技术之外，由于三缸发动机少了一套活塞连杆部件以及一个缸体，所以在重量上有着先天优势，而这些优势对于提升车辆操控性能以及降低油耗来说，可以起到一定程度的作用。

除了在节油方面运用了很多新技术之外，在控制发动机震动方面领克02也下了不少功夫。在双质量飞轮、平衡轴、静音喷油器、低噪声正时皮带的共同作用下，驾驶者已经无法单凭感受来方便出和四缸发动机有什么区别。同时，在研发人员的努力下，这台1.5TD发动机最大马力可以输出180匹，和现如今的一些2.0T发动机不相上下，所以在动力方面我们也无需担心。

最后需要说明的是，三缸发动机已经是汽车工业中不可逆的趋势之一，为了照顾到一些暂时无法接受的用户，领克02依然有2.0TD的四缸涡轮增压发动机以供选择。虽然我们每个人都有一个大排量自然吸气车型的梦，但是在现实之中如果不去主动接受新兴技术，就会被这个时代所抛弃。