东风汽车，这几年来在SUV领域的表现也是可圈可点，可在轿车领域，却没有几款能拿得出手的车型。唯一被我们所知晓的东风A9，如今一个月仅卖出12辆，无奈直降4万还要面临停产的窘境，不免令人唏嘘。原因是东风A9定位过高，刚上市时曾扬言吊打凯美瑞，如今却逐渐沦为了最失败的国产车。最惨的国产家轿!曾扬言吊打凯美瑞，如今月销12辆面临停产

首先，我们来看看东风A9的外观，一眼看过去你有没有看到熟悉的身影?前脸和尾部像不像众泰Z700?侧身像不像东风雪铁龙C5?再配搭上前脸的东风logo，是不是有种浓郁的中外混搭风?这样的外观虽然还挺好看的，但你别老是用“自主研发”来糊弄消费者啊。

内饰的表现也算得上是可圈可点。一进到车内，就会有一种豪华的感觉。大胆的采用了桃木材料来为车内进行装饰，显得奢华感十足。中控屏是一块全液晶大屏，下面还有两排的按键，这样的设计看起来并不复杂，十分简约。所以从内饰来看，东风A9依然是能够和奥迪A6L争一争的。如果非说差在哪，大概就是东风汽车的品牌知名度不如奥迪吧。

在动力方面，这款车是1.8T的排量，马力超过了200匹，不过对于一款超过5米长的车来讲还是不够用的，在动力上也只能和奥迪的低排量车型有个比较，可能这也是大家不认可的原因，作为一款商务车，难免很多时候都要加速行驶，但是在瞬间加速方面这款车还要差得很远，要是不想着飙车的话还好，在高速上开个150迈也是很轻松的事，但是奥迪经常可以轻轻松松开出180迈这就没法讲理了。

从配置表上看，同为顶配车型，东风A9不仅在主、被动安全配置上落后一步，在舒适性配置和功能性配置上也不及对手，甚至于消费者越来越离不开的人机交互系统上也没有诚意，不仅屏幕尺寸小，车联网和手机互联系统均没配备。所以，即便是现阶段东风A9终端已有很大的优惠，仍然没有消费者愿意为这样一台老旧的车型买单。

2018年乘用车7月投诉榜，东风风神A9以万辆1173.4例投诉稳居第一，投诉问题和雪铁龙C6如出一辙，发动机抖动、故障灯常亮虽然问题不大，但故障频频出现非常闹心，影响在消费者心目中的口碑。

国产车向高端定位迈出了重要的一步，然而1.8T的动力水平已经是PSA平台能为东风A9的最高水平了，后期想提高还有很长的路要走。终端20万级别的市场确实竞争相当激烈，你们会为这个大家伙买单吗?下方评论您的看法。