6月汽车销量榜单的发布，再一次给了消费者“惊喜”。

和这炎炎夏日格格不入的是逐渐走低的汽车销量，很多车型产品均有不同程度的下滑，或与世界杯和假期有密切关系。不过吉利汽车却凭借53.5%的涨势，再次惊艳众人，这和吉利健全的产品架构和布局有关。而此前和吉利肩并肩的长城，在6月跌出车企排行前十！

从乘联会给出的厂商排行榜单来看，长城汽车并未在列，根据长城公布的6.22万销量来看，尚不及吉利汽车的一半。

这种差距刚好体现了“偏科生”和“综合能力强”的差距。如果给长城汽车一次机会，估计它会说“猜中了开头，却没猜中结尾”。

为什么这么说，看看长城汽车的发展趋势就知道，完全是靠SUV才走向主流，一开始的“押宝”是押对了，所以才有划时代的神车哈弗H6，动辄四五万的销量羡煞旁人；所以才有“最赚钱的民营车企”，才有勇气要将SUV做到全球第一……

但是它没猜中结局，SUV并不是“铁饭碗”，随着消费需求的转变，消费渐趋理性，SUV的涨势也逐渐放缓。

而且如此大的热门自然不会是长城一家独占，别的车企也来分一杯羹，长城面临被分担被抢占市场份额的风险，虽然现在依旧是国产SUV的领头羊，但是这个冠军宝座做的难又累。而且仅靠哈弗H6一款产品撑腰，长远角度看也绝对抵不过均衡迈进的其他车企。

长城汽车做错了什么吗？在6月旗下多数品牌都出现不同程度的下滑，包括新的高端品牌WEY，VV5/VV7/P8三款车型销量和领克01一款不相上下，距离年目标更是有不小的距离。

它做错什么了吗？

没有，变得是这个汽车市场。背靠SUV好乘凉的长城，之所以6月销量明显下滑，主要是和低迷的车市表现有关，毕竟SUV市场同比微跌，靠SUV车型发家的长城自然会受到波及。