日前,乘联会发布了最新的销量数据表格,品牌厂商销量数据也相继出炉,可谓是几家欢喜几家愁。
一汽大众和上汽大众依旧牢牢占据榜首冠亚军,上汽通用位列第三;第四名则是国产自主品牌吉利汽车,以同比30.7%的涨幅在这份榜单中大放异彩。为国产车争了一口气,在前十中牢牢占据一席之地。
吉利势头有多盛,就显得长安和长城有多“惨”,长安汽车同比跌幅20%,长城销量同比下滑更是高达27.5%。不仅跌出前十榜单,销量累销仅为525849辆,距离年目标相差甚远,仅完成45.33%。
看到这个数据,难免会有疑惑,长城销量为何连续下滑?
从长城厂家发布的销量榜单能找到答案。
长城销量出现下滑,并不是某一款产品的罪过,而是旗下车型全面数据下降。
从风光无限的神车哈弗H6,到冲击中高端市场的WEY,每款的销量数据,和去年的同期单月对比,都有不同程度的回落。是神车哈弗H6的光环不够,还是为WEY代言的C罗名声不响,销量为何不升反降?
目前长城在售的产品只有一款是轿车,就是长城C30,剩下的除了皮卡就全部都是SUV产品,现在SUV红利期已过,SUV销量逐渐回落,所以带动品牌销量也跟着集体下滑。
其次是SUV市场竞争激烈,途观、CR-V等市场老将受各种因素的影响,价格不断下探,抢占份额。
还有探歌、CHR等合资小尺寸SUV也相继投放,战况不断加剧。
还有一个因素就是WEY的产品销量直线下降,在经历过年初双双破万的巅峰之后,VV5和VV7都迎来了历史最低,月销不过4000辆,新上市的 P8也没迎来想象中的火爆,月销量尚未过千。
当然也和现在的销售季节有关,6/7/8月可算一年中的销售淡季,从SUV榜单就能看出,上榜多款畅销产品,大部分的销量数据都有下滑,轿车榜单亦是如此,动辄4万左右的朗逸轩逸,也下滑至三万左右,都表明了行业淡旺季对销量都有一定影响。不过最重要的是,长城目前面临着多方面的压力,除了竞争对手,还有行业双积分等多个因素,目前急需其它刺激来突破瓶颈,带动销量增长。
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