日前，乘联会发布了最新的销量数据表格，品牌厂商销量数据也相继出炉，可谓是几家欢喜几家愁。

一汽大众和上汽大众依旧牢牢占据榜首冠亚军，上汽通用位列第三；第四名则是国产自主品牌吉利汽车，以同比30.7%的涨幅在这份榜单中大放异彩。为国产车争了一口气，在前十中牢牢占据一席之地。

吉利势头有多盛，就显得长安和长城有多“惨”，长安汽车同比跌幅20%，长城销量同比下滑更是高达27.5%。不仅跌出前十榜单，销量累销仅为525849辆，距离年目标相差甚远，仅完成45.33%。

看到这个数据，难免会有疑惑，长城销量为何连续下滑？

从长城厂家发布的销量榜单能找到答案。

长城销量出现下滑，并不是某一款产品的罪过，而是旗下车型全面数据下降。

从风光无限的神车哈弗H6，到冲击中高端市场的WEY，每款的销量数据，和去年的同期单月对比，都有不同程度的回落。是神车哈弗H6的光环不够，还是为WEY代言的C罗名声不响，销量为何不升反降？

目前长城在售的产品只有一款是轿车，就是长城C30，剩下的除了皮卡就全部都是SUV产品，现在SUV红利期已过，SUV销量逐渐回落，所以带动品牌销量也跟着集体下滑。

其次是SUV市场竞争激烈，途观、CR-V等市场老将受各种因素的影响，价格不断下探，抢占份额。

还有探歌、CHR等合资小尺寸SUV也相继投放，战况不断加剧。

还有一个因素就是WEY的产品销量直线下降，在经历过年初双双破万的巅峰之后，VV5和VV7都迎来了历史最低，月销不过4000辆，新上市的 P8也没迎来想象中的火爆，月销量尚未过千。

当然也和现在的销售季节有关，6/7/8月可算一年中的销售淡季，从SUV榜单就能看出，上榜多款畅销产品，大部分的销量数据都有下滑，轿车榜单亦是如此，动辄4万左右的朗逸轩逸，也下滑至三万左右，都表明了行业淡旺季对销量都有一定影响。不过最重要的是，长城目前面临着多方面的压力，除了竞争对手，还有行业双积分等多个因素，目前急需其它刺激来突破瓶颈，带动销量增长。