盖世汽车讯 据外媒报道，Mike Manley 于 7 月 21 日接替马尔乔内（Sergio Marchionne）出任 FCA 首席执行官一职， 而仅仅在四天之后，马尔乔内却意外去世。而在同一天，Manley 也不得不对外公布 FCA 令人失望的第二季度财政收入情况。Manley 同时也必须降低 2018 年的营业利润和现金净额预期。

第二季度，FCA 息税前利润下滑 20%，低于分析师的预计，且主要是运营上出现了一些问题，如全新 Ram 1500 皮卡的发布成本高于预期，关税价格上涨导致在华销量下滑，以及玛莎拉蒂营业利润下滑 1.5 亿欧元等。

Manley 和首席财政官 Richard Palmer 将 2018 年息税前利润由 87 亿欧元降低至 75 亿欧元— 80 亿欧元，而现金净额也从 40 亿欧元缩减至 30 亿欧元。

新 CEO 上任修改营业收入预期本不是新鲜事。Mark Fields 子 2014 年 7 月 1 日接替 Alan Mulally 出任福特 CEO 之后，便仅花费三个月时间来修改当年福特不断走低的利润预期。就 FCA 而言，第二季度的收入情况难以令人满意，也在当天使其股价下滑了 15%。

而这份新的 2018 年收入预期会是最终的吗？又或者这已经是对于 FCA 新的管理团队来说最佳选择？

股价在 7 月底出现大幅下滑，并且 8 月初并无反弹迹象之后， Manley 未来几个月或将通过维持平衡的方式来使市场不会第二次出现动荡以及为达成其季度目标而增强信心。Manley 也面临着额外的问题，走低的收入预期不仅仅会导致 2018 年的收入减少，更意味着其在 2019 年至 2022 年之间需要有更好的表现。这是因为 2018 年之前的预期也是实现 2022 年较高目标的起点，即到 2022 年息税前利润达到 130 亿至 160 亿欧元，现金净额达到 190 亿至 210 亿欧元。

马尔乔内领导的且与 FCA 主要持股人 Agnelli-Elkann 家族共同持有的法拉利品牌也早已走入了 " 节省 " 的路线。前菲利普莫里斯（Philip Morris）主席 Louis Camilleri 于 7 月 21 日接替马尔乔内出任法拉利 CEO 之后便寻求减少利润增长预期。在对法拉利第二季度创下记录的表现置予评论时，Camilleri 认为马尔乔内在 2022 年未计利息、税项、折旧及摊销前的利润（EBITDA）达到 20-30 亿欧元是 " 有雄心壮志的 "。

EBITDA 是马尔乔内为法拉利新制定的唯一规划，预计在 9 月 17 日会被做进一步阐述。Manley 在制定 FCA 战略目标上拉开与马尔乔内的差距也面临着较大挑战。尽管 Camilleri 曾在法拉利的董事会任职三年之久，但他没有担任执行者的角色。相较而言，Manley 与马尔乔内近距离接触超过了 9 年时间，并且在制定 FCA 2018-22 商业规划中也扮演了一个积极的角色。

马尔乔内经常为 FCA 设下雄伟的销量目标，但 FCA 却总是无法完成，但却很少没有完成财政目标。而另外一位经常受到马尔乔内赞赏的 CEO —— PSA 的唐唯实则选择在运营和财政上通过比允诺做的好的方式来走一条与众不同的路径。Manley 是否会改变马尔乔内的战略路劲？而他或许会决定选择一条更为保守的方式以及延迟定于 2019 年 1 月底的 2018 年全年分析师大会。