聊到之前的雷克萨斯ES，我们都知道用"中庸"俩字来形容，这也是主流媒体和车主对上一代或者说之前的所有ES的主流观点。很显然这并非一个褒义词，但若是非将它纳入贬义也不确切，中庸的换一种说法就是均衡，均衡的换一种说法就是不突出。 雷克萨斯和丰田也清楚的知道这一点，至于"突破"？似乎不应该是ES这台车上应有的定位。那么接下来的问题就很简单了，新的GA-K平台究竟能给新ES带来的是什么？

在最新上市的全新一代雷克萨斯ES系列当中，其价格区间拉得更大了——27.9-46.8万元，在价格下限拉低的同时也提升了上限；虽然ES丐版车型的下限和凯美瑞的上限保持一致，但两车之间还是有着云泥之别。新ES系列更长（4975mm，F SPORT版为4980mm）、更宽（1866mm）、更低（1447mm）、车身线条更为流畅立体。首次采用的纵向纺锤形格栅，配合"低重心+宽轮距"的黄金比例，再辅以渐进式折线，将一触即发的动感态势展现得淋漓尽致。

全新ES系列的内饰较之前代有了很大的改变，不同产品序列的内饰风格都是不同的。以ES300h为例，其内饰使用了臻木纹饰板，覆盖方向盘、中控面板、换挡杆、车门饰版；座椅方面，300h的前排座椅的腰部支撑也更加出色，即便久坐也不会有不适感；在中控面板上，实体按键都有所位移，标志性的石英表也被集成到了中控屏幕的左侧；内饰整体看起来依旧儒雅，却又不失科技感与豪华氛围。

笔者比较推荐购买雷克萨斯ES300h 尊享版，裸车价41.80万。尊享版推荐理由一是胎宽235，扁平比45的18寸轮圈，尊享版标配。真正开起来，一点都不颠，这点很意外。想想也可以理解，以雷克萨斯多年以来的保守性格，如果这次换代，悬挂部分没有提升，我想他也不敢上这么大的圈和这么薄的胎。所以，这也是我推荐尊享版的理由之一，18寸轮圈，视觉效果好，细碎路面还不颠。但该慢还得慢。否则一样爆胎，这点请相信我。推荐理由二，通风座椅，别总说这配置是南方兄弟们的最爱，北方大兄弟就用不上，现在这个天气，哪里都用得上（哭）。推荐理由三，三眼大灯，流水转向灯。那是真的漂亮！如果手头宽裕，如果真心喜欢这个大灯，建议考虑下。毕竟人生苦短，力所能及，及时行乐吧。

喜欢雷克萨斯的朋友可以强烈关注下！有好的意见也可以与笔者交流！