说到英菲尼迪，这的确是一个令粉丝感到唏嘘不已的品牌，主打北美的英菲尼迪，到了中国十分"水土不服"，旗下很多产品都存在叫好不叫座的情况，为了挽回颓势，英菲尼迪也在14年成立了东风英菲尼迪合资公司，以拉低其产品的销量。很多人调侃到英菲尼迪车标太像奇瑞，开出去不够有面儿，说白了就是品牌认知度在中国市场还不太够，但当小编借了一台最新的英菲尼迪QX50体验过后，发现事情并没有那么简单。

在说对于QX50市场前景的担忧之前，小编先想说说自己对于这台车的看法：这台车的底盘和调教功力，在同级别绝对能算上中上游：虽然vcturbo（简称vct）发动机与cvt变速箱在初段的匹配，让油门的响应有些太"日产"了（略微有些柔和），但是过了2000转之后，这个cvt变速箱的响应和vct发动机的爆发都是十分足的，实测7.5秒的加速也能说明动力表现。此外，普利司通alenza 001 轮胎的抓地不错，转向的标定也很顺手，简而言之，这台车在驾驶层面，是一台很好开的中型SUV。

但是，小编依然不认为它会有多好卖，原因很简单：对于中国消费者的理解还不够深刻。

（大面积采用alcantara材质，但小编真为它捏把汗）

作为一台豪华中型SUV，做好感官上的豪华是最应该的。但是未选装圣托里尼内饰包的QX50，内饰在感官上的豪华度还是不够的，除了中控上下两块屏幕能撑起一些科技感之外，实在没有太多有亮点的设计，对于消费者来说，内饰一定是一个能让他们望而却步的地方。但这个内饰真的就是良心大大的坏吗？非也，QX50内饰大面积采用alcantara翻毛皮（门板、车顶），其实在成本上还是十分舍得的，要知道翻毛皮的成本的确不低，对于车迷来说，alcantara是运动、吸汗、手感的结合；但是对于普通消费者来说，看起来显旧、难于打理可能是他们首先考虑的地方。当然，小编并没有说QX50用很多翻毛皮是坏事，舍得花成本是好事，但最好不要费力不讨好。所以，虽然小编很惊讶这样的用料，但为了让更多人接受，还是建议英菲尼迪做一套更吸引人的内饰，最好不要选装。

刚刚说到了上下两块连起来的中控屏，而且在旁边还保留了很多常用的物理按键，而且也还算顺手，但这两块中控.....着实有些不忍吐槽了，虽然上下两块看着很厉害，但实际去操作一下，流畅程度真是不敢恭维，界面看起来也像上世纪的产物，两块不好用的中控，可能会毁掉不少人的好印象。

当然，还有最后一个问题，也就是英菲尼迪本身的品牌认知度问题，对于一个二线豪华品牌来说，本身就不够为国人的喜好做妥协，价格还没有太明显的优势，显然是很难杀出重围的。比如说我们的主角，在18年7月只卖出了1023台，虽然这已经英菲尼迪SUV家族中最强的了。

尽管小编本身对于这台车的产品力还是十分肯定的，但是，不得不承认，大部分消费者对于表面上的东西会更加在乎，而这正是QX50的弱项。奔驰GLC悬挂调成那样都能买到接近1万台，如果真想好好卖，英菲尼迪是真的需要反思一下自己对于中国消费者的理解了。