前轮驱动（FWD）与后轮驱动（RWD）这两种技术在不同的路径上成长，每种技术都有其独特的优势。我们平常看到的前轮驱动的汽车比较多，但是为什么好车，甚至跑车基本都是后轮驱动呢？

显然，并非所有布局都是相同的，并且它们当然都不会执行相同的操作。这是因为每个布局都有自己固有的处理特性，严重影响了车辆的操控方式和行为方式。虽然处理不仅受哪个轴接收功率的影响。每个布局的处理行为也受工程师专门放置发动机的位置的影响。这是因为它可以改变车辆的重量分布，在处理中发挥巨大作用，特别是在恶劣天气或高性能驾驶期间。

RWD坚持认为他们的赛车转弯更好，可以增加更多的马力。FWD因其在雪地中的卓越牵引力而获得了支持。

虽然不同，但每种观点都有其独特的优点和根本优势。

前轮驱动

缩写为“FWD”，基本上意味着发动机将动力传递给前轮组。前轮驱动器在20世纪初以各种原型形式出现，并且也是法国的起源，并且在赛车运动的早期才真正存在。然而，由于一家名为Birmingham Small Arms Company的小型英国汽车制造商，第一款真正成功的前轮驱动生产车应用浮出水面。来自德国和美国的其他公司注意到并开始自己采用该设计。多年来，知名的前轮驱动车辆包括汽车联盟（现称奥迪），雪铁龙及其着名的2CV等早期车辆。直到20世纪70年代，前轮驱动才真正开始流行。

后轮驱动

缩写为“RWD”，是最古老的车辆布局类型，简单地说，发动机通过变速器将动力传递到车辆的后轴。它的起源可以追溯到第一辆汽车，早在1885年奔驰专利汽车从戴姆勒 - 奔驰（我们现在所知的梅赛德斯 - 奔驰）和1895年潘哈德开始，这家公司基本上早于PSA标致雪铁龙。

全轮驱动和四轮驱动

（缩写为“AWD”或“4WD”）基本上意味着将动力传递到所有四个车轮以获得最大牵引力。虽然“四轮驱动”可用于描述通常在卡车上找到的特定类型的系统，但它也可以用作包含“全轮驱动”的通用术语，仅用于基本描述车辆发送其四个车轮的动力。四轮驱动主要用于多用途车辆，卡车和SUV。但是由于全轮驱动的出现，这与基于卡车的四轮驱动系统显着不同，现在在普通公路车上更容易获得全爪式牵引力，例如轿车，货车甚至SUV。

前轮驱动的优点

面对这一论点，FWD的优势常常会丢失。它不仅将驱动轮置于发动机的重量之下，从而提高了雪地的牵引力，还释放了车内的大量空间。由于大多数FWD汽车使用安装在发动机罩下横向的发动机，因此变速器不会占用到地板下的乘客舱空间。它们也不需要内部如此大的驱动轴来为后轮提供动力。这使得FWD汽车车身更小、更轻，更省油，并且内部空间与更大的汽车一样多。凭借现代技术，它还使FWD汽车的制造成本更低。

后轮驱动的优点

从理论上讲，这可以通过平衡对轮胎的需求来轮流提供更多的车辆抓地力。然而，假设驾驶员想要在转弯时加速。RWD车辆可以为后轮提供动力，可以让驾驶者在弯道中获得更多的终极控制，因为当轮胎开始失去牵引力时，驾驶员可以通过减少或增加油门来有效地收紧转弯以引起动力滑动。赛车手有时会采用这种技术来保护他们自己。

前驱和后驱哪个更好更安全

两者各有利弊，前轮驱动汽车更容易操控，成本更低，恶略环境操控比后轮驱动车更表现更好。后轮驱动汽车转弯操控性能好，动力爆发更强，后轮驱动装置本身也比前轮驱动装置具有更强的机械耐用性，成本更高。通过上述综合表现，大家应该能够明白为什么大部分好车为什么都是后轮驱动了吧！至于安全方面，大家一定要记住，在紧急操作中，任何类型的操作都无法克服物理定律。所以提醒大家一定要安全驾驶！