前轮驱动(FWD)与后轮驱动(RWD)这两种技术在不同的路径上成长,每种技术都有其独特的优势。我们平常看到的前轮驱动的汽车比较多,但是为什么好车,甚至跑车基本都是后轮驱动呢?
显然,并非所有布局都是相同的,并且它们当然都不会执行相同的操作。这是因为每个布局都有自己固有的处理特性,严重影响了车辆的操控方式和行为方式。虽然处理不仅受哪个轴接收功率的影响。每个布局的处理行为也受工程师专门放置发动机的位置的影响。这是因为它可以改变车辆的重量分布,在处理中发挥巨大作用,特别是在恶劣天气或高性能驾驶期间。
RWD坚持认为他们的赛车转弯更好,可以增加更多的马力。FWD因其在雪地中的卓越牵引力而获得了支持。
虽然不同,但每种观点都有其独特的优点和根本优势。
前轮驱动
缩写为“FWD”,基本上意味着发动机将动力传递给前轮组。前轮驱动器在20世纪初以各种原型形式出现,并且也是法国的起源,并且在赛车运动的早期才真正存在。然而,由于一家名为Birmingham Small Arms Company的小型英国汽车制造商,第一款真正成功的前轮驱动生产车应用浮出水面。来自德国和美国的其他公司注意到并开始自己采用该设计。多年来,知名的前轮驱动车辆包括汽车联盟(现称奥迪),雪铁龙及其着名的2CV等早期车辆。直到20世纪70年代,前轮驱动才真正开始流行。
后轮驱动
缩写为“RWD”,是最古老的车辆布局类型,简单地说,发动机通过变速器将动力传递到车辆的后轴。它的起源可以追溯到第一辆汽车,早在1885年奔驰专利汽车从戴姆勒 - 奔驰(我们现在所知的梅赛德斯 - 奔驰)和1895年潘哈德开始,这家公司基本上早于PSA标致雪铁龙。
全轮驱动和四轮驱动
(缩写为“AWD”或“4WD”)基本上意味着将动力传递到所有四个车轮以获得最大牵引力。虽然“四轮驱动”可用于描述通常在卡车上找到的特定类型的系统,但它也可以用作包含“全轮驱动”的通用术语,仅用于基本描述车辆发送其四个车轮的动力。四轮驱动主要用于多用途车辆,卡车和SUV。但是由于全轮驱动的出现,这与基于卡车的四轮驱动系统显着不同,现在在普通公路车上更容易获得全爪式牵引力,例如轿车,货车甚至SUV。
前轮驱动的优点
面对这一论点,FWD的优势常常会丢失。它不仅将驱动轮置于发动机的重量之下,从而提高了雪地的牵引力,还释放了车内的大量空间。由于大多数FWD汽车使用安装在发动机罩下横向的发动机,因此变速器不会占用到地板下的乘客舱空间。它们也不需要内部如此大的驱动轴来为后轮提供动力。这使得FWD汽车车身更小、更轻,更省油,并且内部空间与更大的汽车一样多。凭借现代技术,它还使FWD汽车的制造成本更低。
后轮驱动的优点
从理论上讲,这可以通过平衡对轮胎的需求来轮流提供更多的车辆抓地力。然而,假设驾驶员想要在转弯时加速。RWD车辆可以为后轮提供动力,可以让驾驶者在弯道中获得更多的终极控制,因为当轮胎开始失去牵引力时,驾驶员可以通过减少或增加油门来有效地收紧转弯以引起动力滑动。赛车手有时会采用这种技术来保护他们自己。
前驱和后驱哪个更好更安全
两者各有利弊,前轮驱动汽车更容易操控,成本更低,恶略环境操控比后轮驱动车更表现更好。后轮驱动汽车转弯操控性能好,动力爆发更强,后轮驱动装置本身也比前轮驱动装置具有更强的机械耐用性,成本更高。通过上述综合表现,大家应该能够明白为什么大部分好车为什么都是后轮驱动了吧!至于安全方面,大家一定要记住,在紧急操作中,任何类型的操作都无法克服物理定律。所以提醒大家一定要安全驾驶!
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