自主品牌近些年来的成长，我们都有目共睹，随着研发的加大投入和经验的积累，无论是在外观设计还是在技术层面上，自主品牌都在渐渐的拉近与合资品牌的距离，而合资品牌也感受到了来自自主品牌的压力，很多以往不可一世的合资品牌，都稍微的放低了一些姿态，在定价上更加的理性，而受自主品牌冲击最大的，就是韩系车了。
其实早在之前萨德事件的时候，韩系车就已经受到了非常巨大的冲击了，无论是起亚还是现代，在近一年的时间了，同期销量都是腰斩的，后来随着事件的平息和降价策略的推行，韩系销量渐渐的开始有所回升。但是从去年开始，韩系车大优惠性价比的策略却似乎不太管用了，几台主力车型的销量，又开始一路狂跌，最夸张的从2万多台跌到几百台！
比如我们看到号称合资车国产价的现代IX35，在今年1月的时候销量是16000多台，但是到了7月份的时候，月销量就只有2800多台了。同样的还有现代的名图，在今年三月份的时候有15000多台的销量，在7月份就只剩2000多台了。最夸张的就是现代途胜了，去年12月份卖了22000多台，7月份竟然就只剩700多台了！
当然，韩系车的销量下跌原因是多方面的复杂的，而最主要的，就是韩系的品牌力和产品力已经不足以支撑起高销量了，只能在其他合资品牌和自主品牌之间的夹缝中艰难的生存，并且这个生存空间还越来越小了。
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