感情是个易碎品，汽车是个消耗品，设计也只是不同时代的产物，唯有上升到“艺术品”范畴，那种美与情感才是永恒，并会随着时光的流逝，变得更加厚重、深邃、历久弥新。

在现在成熟的汽车市场，汽车是有明显划时代意义的产品，有着大概固定的换代时间，代表着当下科学技术的进步。如德系车，换挡较彻底但换代较慢，通常6年至7年一换代。日系车，换代内容较少但换代频繁，多以4年一换。而却有些车型，它们仿佛自出身之日起就是艺术品，几十年的岁月更迭不会让它们的设计变得过时，反而愈发经典，让无数车迷沉迷其中无法自拔。

Jeep牧马人

牧马人有着最纯正的越野车血统，甚至有一段时间世间存在一个说法，越野车就叫Jeep。

作为威利斯血统的唯一“合法”继承人，牧马人有着最经典的设计元素，方壳状的造型，7孔状的进气格栅，圆形的大灯等等，几十年来，从未有过颠覆性的变化。当然，粉丝也不会同意。

全新的牧马人已经在上月登陆中国，在不是特别明显的地方进行了全新升级，全LED光源的大灯，层次感更加丰富的前脸进气格栅等等都有变化，在保持粗犷的设计同时增加整车精致感，可远观又可以亵玩说的就是全新的牧马人。而内饰上就是它变化最大的地方，全新样式的多功能方向盘和仪表盘让它竟然有了科技感。中控台部分被8.4英寸的液晶屏和众多多功能键取代。全新的Uconnect智能人机交互系统也进化到了第四代，并且完全支持苹果CarPlay和百度CarLife互联功能。

牧马人再用自身诠释着何为经典，也在向全世界彰显自身高贵的血统。

奔驰G系

奔驰G系同样是出自战争年代的车型，如果不是战后某国政府的采购让这个车型活了下来，或许现在的G系就只能在奔驰博物馆的参观了。

或许奔驰G系的三把差速锁让它有了最强越野车的名头，但葫芦侠在这里不深究谁越野能力最强，只谈它强悍的越野能力在当年让它有了足够的名头，到现在越野需求大幅下降的时代，它依然被作为一个图腾式的象征。

与牧马人一样，几十年的传承，奔驰G系的外观一直没有大的改变，到前几日最新的G系上市，依旧是熟悉的方壳子造型，依然是高高的车身，依然是硬朗霸气的外观，只不过大灯的变化却让人抿嘴一笑，更加圆形的造型和纯圆的日间行车灯让大G居然有“萌娃”般的感受。

在内饰上我们能看到明显的奔驰S级影子，但没有了那么多曲线的勾勒，更多的是直线的拉扯，营造出精致却强悍的气场，如同杰森斯坦森，英俊又充满爆发力。

保时捷911

从1963年，第一辆911在法兰克福车展上展出开始，就拉开了全世界人民对保时捷性能的膜拜，对其设计的趋之若鹜，对其水平对置后置后驱的痴迷。

保时捷911的外观时尚动感，流畅的线条堪称跑车中的经典，多年来变化的只是越来越时尚的设计，在每个细节上进行不断的优化，应用不同的材质使其进化，丝毫没有去破坏那堪称完美的外形。

到目前为止，911车系总共发展了7代车型，现款车型最初为2011年推出，在此基础上，它还衍生出了Turbo、Carrera以及GT等多个系列车型。在时代的变化下唯一不变的就是那“青蛙王子”的大眼睛和优雅至极的车身。有趣的是，1997年推出第五代911时（996），设计师修改了最经典的圆眼车灯造型，引起了众多车迷的不满，之后的保时捷在第六、第七代911当中再次回归了这款车经典的造型。保时捷：“不变才是真理”。