随着有车一族的逐渐增多，汽车的后装服务市场也随之发展起来，尤其是最近几年汽车隔音的发展尤为迅速，已经被越来越多的车主所接受。以前做汽车隔音的车主大多是音响发烧友，为了享受更好的车内音响效果；现在做汽车隔音的已经不单单是因为追求好的音响效果了，而是因为做汽车隔音确实可以将车内噪音降到最小，使车主免除噪音的干扰，享受到宁静的生活。

佛山劲力迎来越来越多加入隔音降噪行列的车主，他们收获了明显的隔音效果，并有不少车主在感受隔音后，普遍认为自己的车辆上升了一个档次。所以，今天劲力给车友分享的是汽车隔音的内容。

什么是汽车隔音？

汽车隔音是根据车辆的性能、相应的路况、使用的条件，对汽车产生的发动机噪声、轮胎与路面产生振动的共鸣声、车厢内组件因间隙或老化受挤压力产生的摩擦声等作细致处理，以提高汽车乘坐的舒适性。

汽车隔音有什么作用？

降低车内噪声：汽车隔音工程能将发动机的轰鸣声、车身的振动声、车轮的摩擦声等噪声有效地消除和隔挡，从而营造一个宁静的车内空间，提高乘座的舒适性。施工后噪声可降低3～10dB。

改善音响效果：实施汽车隔音工程后，消除了车身金属的共振，同时又有良好的吸音作用，使音响更加清晰、浑厚、澎湃。

降低车内温度：隔音工程不仅可以隔音，而且还可以隔热，能将发动机的高温隔挡在室外，从而使车内温度降低。

延缓漆膜老化：发动机的高温容易使漆膜老化变色，实施隔音工程可有效的隔音，对汽车漆膜有极好的保护作用。

汽车隔音工作原理

第一种：从发音源处进行治理。如发动机大修，车体钣金矫正，排气管改装等等，此方案的工程耗资巨大，时间较长，对维修技术的要求很高，处理不好易产生功能缺失和二次噪声。

第二种：在噪声的传播途径上进行隔除。主要是运用专业声学产品进行车体密封、车体减振及车内吸音，它不改变车体结构、动力系统、车内电路及管线，既安全又稳妥，为大多数车主所接受，为此通常所说的隔音是后一种。

汽车噪音来源有哪些？

打蛇打七寸，擒贼先擒王。要想隔断噪音，那么首先要了解噪音是从何而来。大家都知道声音是来自于物体的震动而产生的，通过空气，水，固态物质来传播。车辆上的噪音主要来自几大方面：胎噪、路噪、风噪以及车辆结构震动产生的噪音。

隔音的途径有哪些？

吸音：用各种被动式材料来改变声波的方向，以吸收其能量。合理的布置吸声材料，能有效降低声能的反射量，达到吸音降噪的作用。

隔音：用某种隔音材料将声源与周围环境隔开，使其隔射的噪声不能直接传播到周围区域，从而达到控制噪音的目的。

减振：在易产生振动的区域安装弹性材料或元件，隔绝或衰减振动的传播，从而实现减震降噪的目的。

密封：不仅能阻隔噪声的传播通道，避免气流分离，还可扰乱周期性的尾流，从根本上降低风噪。

如何选择好的隔音产品？

市场上隔音产品很多，品质参差不齐，更是充斥着劣质的隔音产品，这个时候就需要您放亮火眼真金去分辨好与坏。因为劣质的隔音产品不仅起不到隔音效果，反而还会危害您和家人的身体健康。劣质的隔音材料以沥青为主，沥青的危害相信不用我说都知道，可能施工的时候看不出有什么区别，也能有效隔音。但是时间长了就会因为高温/低温交替导致龟裂脱落。更重要是还会散发一些甲醛等有害气体，直接危害着您和家人的身体健康。

由于汽车噪音源是来自不同的地方，所以隔音针对的也是车身的不同部件，施工流程有一个基本的原则就是由内而外，比如先处理车底板部分的噪音，然后再到尾箱，车门，引擎盖等部位。

底盘隔音：

第一层先贴减震板，噪音主要是通过震动传播，所以先加强钣金，采用条贴状的形式，减少共振，从声学角度来说是让噪音互相抵消。

车门隔音：

门板内层贴隔音，增强钣金厚度减震共振：采用条形贴法，就形成多个振点，根据声波的干涉原理，频率相同吗，相位相反的波，叠加厚会使声波互相抵消，也拯救了铁皮的厚度，加强钣金的强度，降低车辆行驶中产生的风噪。车门隔音后，由于车门内空腔被有效的填充，关门声音变得极其沉闷厚重，由“咣铛”声变为“噗噗”声，听起来舒服，再也没有以往那种破锣般的声响。

引擎盖隔音：

引擎盖主要是阻隔发动机的噪音，同时利用隔音棉良好的隔热效果，在汽车引擎盖内粘贴后，可有效避免发动机的高温直接传至引擎盖，以此保护引擎盖表面车漆，同时避免雨天时引擎盖雾气腾腾影响视线。

四轮隔音：

四轮隔音能有效降低轮胎的噪音，就是我们常说的胎噪。胎噪作为噪音主要来源，通过加一层减振材料能有效减少振动，然后再通过一层吸音材料把多余的噪音吸收，这样就可以有效降低胎噪。

尾箱隔音：

尾箱大多是有一个凹进去的空洞，设计为备胎的位置，尾箱隔音可以有效减少共鸣，减少嗡嗡嗡的低频噪音，不至于开车疲倦，同时还能强化钣金。

总结

通过佛山劲力以上对汽车隔音详述，相信很多车友多多少少有些了解了，希望可以帮助车友们获得一个安静舒适的驾乘环境哦！