随着有车一族的逐渐增多,汽车的后装服务市场也随之发展起来,尤其是最近几年汽车隔音的发展尤为迅速,已经被越来越多的车主所接受。以前做汽车隔音的车主大多是音响发烧友,为了享受更好的车内音响效果;现在做汽车隔音的已经不单单是因为追求好的音响效果了,而是因为做汽车隔音确实可以将车内噪音降到最小,使车主免除噪音的干扰,享受到宁静的生活。
佛山劲力迎来越来越多加入隔音降噪行列的车主,他们收获了明显的隔音效果,并有不少车主在感受隔音后,普遍认为自己的车辆上升了一个档次。所以,今天劲力给车友分享的是汽车隔音的内容。
什么是汽车隔音?
汽车隔音是根据车辆的性能、相应的路况、使用的条件,对汽车产生的发动机噪声、轮胎与路面产生振动的共鸣声、车厢内组件因间隙或老化受挤压力产生的摩擦声等作细致处理,以提高汽车乘坐的舒适性。
汽车隔音有什么作用?
降低车内噪声:汽车隔音工程能将发动机的轰鸣声、车身的振动声、车轮的摩擦声等噪声有效地消除和隔挡,从而营造一个宁静的车内空间,提高乘座的舒适性。施工后噪声可降低3~10dB。
改善音响效果:实施汽车隔音工程后,消除了车身金属的共振,同时又有良好的吸音作用,使音响更加清晰、浑厚、澎湃。
降低车内温度:隔音工程不仅可以隔音,而且还可以隔热,能将发动机的高温隔挡在室外,从而使车内温度降低。
延缓漆膜老化:发动机的高温容易使漆膜老化变色,实施隔音工程可有效的隔音,对汽车漆膜有极好的保护作用。
汽车隔音工作原理
第一种:从发音源处进行治理。如发动机大修,车体钣金矫正,排气管改装等等,此方案的工程耗资巨大,时间较长,对维修技术的要求很高,处理不好易产生功能缺失和二次噪声。
第二种:在噪声的传播途径上进行隔除。主要是运用专业声学产品进行车体密封、车体减振及车内吸音,它不改变车体结构、动力系统、车内电路及管线,既安全又稳妥,为大多数车主所接受,为此通常所说的隔音是后一种。
汽车噪音来源有哪些?
打蛇打七寸,擒贼先擒王。要想隔断噪音,那么首先要了解噪音是从何而来。大家都知道声音是来自于物体的震动而产生的,通过空气,水,固态物质来传播。车辆上的噪音主要来自几大方面:胎噪、路噪、风噪以及车辆结构震动产生的噪音。
隔音的途径有哪些?
吸音:用各种被动式材料来改变声波的方向,以吸收其能量。合理的布置吸声材料,能有效降低声能的反射量,达到吸音降噪的作用。
隔音:用某种隔音材料将声源与周围环境隔开,使其隔射的噪声不能直接传播到周围区域,从而达到控制噪音的目的。
减振:在易产生振动的区域安装弹性材料或元件,隔绝或衰减振动的传播,从而实现减震降噪的目的。
密封:不仅能阻隔噪声的传播通道,避免气流分离,还可扰乱周期性的尾流,从根本上降低风噪。
如何选择好的隔音产品?
市场上隔音产品很多,品质参差不齐,更是充斥着劣质的隔音产品,这个时候就需要您放亮火眼真金去分辨好与坏。因为劣质的隔音产品不仅起不到隔音效果,反而还会危害您和家人的身体健康。劣质的隔音材料以沥青为主,沥青的危害相信不用我说都知道,可能施工的时候看不出有什么区别,也能有效隔音。但是时间长了就会因为高温/低温交替导致龟裂脱落。更重要是还会散发一些甲醛等有害气体,直接危害着您和家人的身体健康。
由于汽车噪音源是来自不同的地方,所以隔音针对的也是车身的不同部件,施工流程有一个基本的原则就是由内而外,比如先处理车底板部分的噪音,然后再到尾箱,车门,引擎盖等部位。
底盘隔音:
第一层先贴减震板,噪音主要是通过震动传播,所以先加强钣金,采用条贴状的形式,减少共振,从声学角度来说是让噪音互相抵消。
车门隔音:
门板内层贴隔音,增强钣金厚度减震共振:采用条形贴法,就形成多个振点,根据声波的干涉原理,频率相同吗,相位相反的波,叠加厚会使声波互相抵消,也拯救了铁皮的厚度,加强钣金的强度,降低车辆行驶中产生的风噪。车门隔音后,由于车门内空腔被有效的填充,关门声音变得极其沉闷厚重,由“咣铛”声变为“噗噗”声,听起来舒服,再也没有以往那种破锣般的声响。
引擎盖隔音:
引擎盖主要是阻隔发动机的噪音,同时利用隔音棉良好的隔热效果,在汽车引擎盖内粘贴后,可有效避免发动机的高温直接传至引擎盖,以此保护引擎盖表面车漆,同时避免雨天时引擎盖雾气腾腾影响视线。
四轮隔音:
四轮隔音能有效降低轮胎的噪音,就是我们常说的胎噪。胎噪作为噪音主要来源,通过加一层减振材料能有效减少振动,然后再通过一层吸音材料把多余的噪音吸收,这样就可以有效降低胎噪。
尾箱隔音:
尾箱大多是有一个凹进去的空洞,设计为备胎的位置,尾箱隔音可以有效减少共鸣,减少嗡嗡嗡的低频噪音,不至于开车疲倦,同时还能强化钣金。
总结
通过佛山劲力以上对汽车隔音详述,相信很多车友多多少少有些了解了,希望可以帮助车友们获得一个安静舒适的驾乘环境哦!
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