原标题:繁华褪去，喧嚣后的寂静 “火爆”的成都车展背后是什么？

说到中国车展，北上广车展无疑是排在前三位的。北京、上海车展又因隔年举办的特性，使得广州车展、成都车展有机会发挥更重要的角色。而成都车展从1997年算起也有21个年头，随着地区经济实力的增强、举办经验的累计，成都车展已经成为秋季车市的盛事。据有关统计显示，2018年成都车展共有93款新车亮相，其中SUV车型56款，轿车31款、MPV车型6款。由此看出是厂商们对成都车展的重视，也反映出其借此机会希望提振车市信心的真实写照。

不过在众多新车型的背后也不免透着“凄凉”，根中汽协公布的数据显示，2018年7月，中国汽车分别产销204.28万辆、188.91万辆，相较去年同期，分别下滑0.66%和4.02%。这一数据，相比起2017年也有了不小的滑坡。2017年7月，中国汽车分别产销205.94万辆、197.12万辆，相比2016年同比增长4.76%和6.15%。从去年的同比正增长到今年的同比负增长，中国车市销量下行的压力骤增。

下行压力“焦虑”心态尽显

车展媒体日的前三天便有将近11款新车涌入市场，有的企业短短几天时间举办了3场活动，更有的企业布会当天推出发布3、4款新车。

那么为什么车企会这样急于发布车型，发布战略呢？有人或许认为这是企业顺势而为，积极应对市场变化的表现。但从另一方面来看，这也恰恰体现了各个汽车“焦虑”的心态。在行程密集的车展期间，他们不希望任何一款产品，任何一个动作被公众所忽视。他们迫切希望向市场传达自己的动作。

据显示，长城汽车、长安汽车等现象级车企遭遇了销量下滑，根据长城汽车公布的产销快报显示，7月长城汽车共计销售新车5.4万辆，较去年同期减少21.33%，长安汽车7月份共计销售12.87万辆，较去年同期的16.15万辆，下跌20.30%。所以他们迫切的希望打破消费者固有的形象认知，寻找下一个利润增长点，而这些动作的背后传递出的仍然可以解读为企业的焦虑。

新能源“抢位”造车新势力集体缺席

此次成都车展，新能源车15款，新能源车型以纯电动车为主，共9款。传统车企主推的新能源汽车包括：比亚迪旗下宋全系插电混动DM以及纯电动EV车型、荣威MARVEL X、长城旗下欧拉iQ、北汽新能源ET400、雷克萨斯UX、斯巴鲁XV、本田十代雅阁锐等。

新能源汽车现在非常火热，在笔者看来，与国家政策的刺激和引导不无关系，以至于很多车企都涉足新能源汽车。另外，由于政府补贴力度大，以及对新能源汽车前景的看好，以后大有代替传统能源车的趋势，许多二三线汽车品牌也将此视为弯道超车的突破点。

值得注意的是，近年来，在“互联网+”的加持下，涌现出了一批互联网造车新势力，包括蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车、奇点汽车、游侠汽车等。

在这些造车新势力中，有的已经开始交付、有的即将交付、有的已经发布量产车，有的则还停留在PPT阶段。遗憾的是，与造车新势力以往一贯的高调不同，本次成都车展仅前途汽车、威马汽车和新特汽车参与了此次展会，实属冷清。

之所以出现会出现集体缺席的情况在笔者看来，造车新势力在资金上面临很大的压力，如果部分企业在未来三年没有交付计划，那可能就会面临淘汰。造车新势力普遍没有自己的工厂，只得找别的工厂代加工，由于这些造车新势力手头只有一二款车型，再上成都车展也没有什么新意。还有现在的宣传形式很多，不必要一定要上车展来。这是造车新势力不参加成都车展的原因。

《汽车年轮》认为，车企固然存在着它自身的问题，但归根到底，还是因为在宏观大环境的影响下，消费者花起钱来更加谨慎了，对品牌、产品、服务也就更加挑剔。

有资料显示，从2018年一季度数据来看，城镇居民居住支出、医疗保健和衣着支出大幅提升；而通信、交通、娱乐教育文化增速大幅下滑。直观的判断，由于房价大涨后，租房成本开始提升，而人口老龄化趋势带来医疗费用增速持续提升，一定程度挤出了教育、文化和娱乐支出。在股票市场上，二锅头和涪陵榨菜股价涨幅远远超过茅台五粮液，二锅头今年2月以来飙升了200%，涪陵榨菜两年暴涨236%。大到汽车亦是如此，今年以来持续的销量下滑就是最好的证明。

宏观环境影响，加上消费者、特别是中产消费者焦虑情绪的蔓延，难免会像上面所说的，让消费一事变得更加谨慎而挑剔。这也是为什么各大车企会在成都车展有以上“众生相”最根本的原因所在。