9 月 6 日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2018 年第 9 批）》，共包括 108 户企业的 288 个车型，其中新能源乘用车有 51 个车型入选此次目录，具体分布如下图所示，纯电动共计 44 款，插电混合式动力共计 7 款。

就生产企业来说，本批目录中，江苏九龙汽车制造有限公司数量最多，有 4 款车型入选，南京金龙、上汽、威马等 8 家企业以 3 款的成绩并列第二，第三为一汽与海马，成绩为 2 款。

从 51 款车搭载的动力电池可以看出，新能源乘用车依然以搭载三元锂离子电池为主，总计 43 款，占比 84.3%%，较上批目录所有提升。

根据 2018 年补贴新政，150 ≤ R（续航里程，工况法，公里）＜200 补贴 1.5 万元，200 ≤ R＜250 补贴 2.4 万元，250 ≤ R＜300 补贴 3.4 万元，300 ≤ R＜400 补贴 4.5 万元，R ≥ 400 补贴 5 万元。

根据下图分析得出，第 9 批推荐目录里，有 29 款车能获得 4.5 万元补贴，8 车型可获得 5 万元补贴，总占比为 84%。高续航里程车型已逐渐成为市场趋势。

根据 2018 补贴政策，纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于 105Wh/kg，105（含）-120Wh/kg 的车型按 0.6 倍补贴，120（含）-140Wh/kg 的车型按 1 倍补贴，140（含）-160Wh/kg 的车型按 1.1 倍补贴，160Wh/kg 及以上的车型按 1.2 倍补贴。

从电池系统能量密度来看，本次目录有 6 款车获得 1 倍补贴，32 款车获得 1.1 倍补贴，6 款车获得 1.2 倍补贴。

根据补贴新政，纯电动乘用车能耗水平设置调整系数。按整车整备质量（m）不同，工况条件下百公里耗电量（Y）应满足以下门槛条件：m ≤ 1000kg 时，Y ≤ 0.0126 × m+0.45；10001600kg 时，Y ≤ 0.0045 × m+12.33。百公里耗电量（Y）优于门槛 0（含）-5% 的车型按 0.5 倍补贴，优于门槛 5（含）-25% 的车型按 1 倍补贴，优于门槛 25%（含）以上的车型按 1.1 倍补贴。

从调整系数来看，本次目录有 28 款车获得 1 倍补贴，16 款车获得 1.1 倍补贴。

综合以上，本批目录 44 款纯电动乘用车中，按 1 倍系数补贴的车有 4 款，按 1.1 倍系数补贴的有 22 款，按 1*1.2=1.2 倍系数补贴的有 4 款，按 1.1*1.1=1.21 倍系数补贴的有 12 款，按 1.2*1.1=1.32 倍系数补贴的有 2 款。

获得 1.32 倍补贴的车型为比亚迪宋及景逸 S50EV，其续航里程分别为 415km 和 428km。

作者：邓娅