特斯拉是由美国硅谷的一家名叫特斯拉的公司制造的纯电动汽车，总有人说，踏实电动汽车界的苹果，那么它到底有多强？没有引擎，没有变速箱，不用一滴油，一次充满电跑能跑500公里，百公里加速只需要4.4秒！这样的数据放到国内还没有哪个企业能做到，当然这只是表面的，还有百公里能耗、电池密度比、充电速度，在国内乃至世界全无敌手。

特斯拉创业之初，创始人马斯克就将特斯拉定位于高端电动车，如果说国内也有那样的企业，我认为最可能是FF91，只可惜贾老板破产太早了。2008年特斯拉交付第一批车的时候，就定了一个11万美元的价格，这个价格不但远超福特F150、本田雅阁、福特蒙迪欧等一系列买菜车，甚至比宝马、奔驰和奥迪这样的豪华车都毫不逊色。

而在国内买辆特斯拉MODEL S 就得近百万，相当于两辆奥迪A6、宝马5系、奔驰E的价格，算是高端中的高端了。

国内企业差在哪？

在电池上，中国企业没有用三元锂电池，而是选择了磷酸铁锂电池，不需要复杂的电控，在续航上有些劣势，在寿命和过载上又有优势，只能说各有所长。在电机上，中国企业也不算差，成本还有优势，也不算落后。在电控上，中国企业有一些自己的特色，也谈不上落后。真正的问题于汽车工业的问题。

在美国，有通用、福特两大汽车巨头，人才招募和技术消化，都比较方便。而国内由于历史原因，汽车工业起步较晚，落后比较多。不过如今国内汽车厂商已经有了自己的真技术，再加上新兴的造车企业，如蔚来、小鹏等，赶超特斯拉或许只是时间问题。

首先我们大致回顾一下中国汽车工业的发展路线，其实建国后中国汽车工业因为百废待兴的需要，做的是相当不错的，虽然与国际水平还有不小差距，但在全民一心的凝聚力下，在一定时期内爆发出了了不起的创造力，比如：一汽解放和红旗等；后来在发展到一定瓶颈时想抄近路，主动开放国内市场想以市场换技术，结果市场丢了，国产汽车工业趴了，技术也没学到，在前几十年里，但凡是中国人独立干的事情多难也能搞定，比如：两弹一星，至今也是世界前列；一旦依赖西方或达成什么合作协议，基本都是处处雷区到处明坑暗洞，比如：汽车工业，飞机工业；这些暂且不说。

国产汽车工艺水平是近十年才出现直线上升的大发展阶段，究其原因是民营企业在完成了原始资本积累进行技术改造后呈现的行业水平的整体上升，但内燃机的技术涉及到工业设计能力，机械加工精度，基础材料科学等看似大路货，实则金玉其内的产业；正好顺应环保和能源的大旗，在此社会氛围下，也算是与国际接轨，国家倡导的新能源计划，正好跳过了传统汽车工业三大软肋（发动机、变速箱、底盘）之其二，新能源目前的技术基本可以确定短期内以蓄电池动能为主，内燃机技术对于新能源新材料的应用还未成熟，因此国产汽车工业软肋只剩其一；目前国内除去这三大件，钣金技术，外观设计能力，智能车联网，LED产业等等其他和汽车相关的产业均无技术瓶颈甚至领先世界，因此，新能源的发展是国产汽车弯道超车的希望，毕竟内燃机和变速箱的技术发展需要的时间更久。

那么为什么特斯拉好？特斯拉好在哪？作为一个汽车行业内的人来看，特斯拉就是一台拼装车，明白的人应该都知道特斯拉的MODEL S，基本大部分的内饰件和底盘件，电器件都是奔驰的，不是学奔驰的，是直接拿奔驰来用的，记得以前见过特斯拉的玻璃升降开关和倒车镜开关，拆下来背面都有奔驰的LOGO和OEM编码，电池也只是18650组合起来的，毫无新意，那么特斯拉为什么能成功？

因为他是第一台把互联网，ipad，可视化技术，无人驾驶技术，鸥翼门、轻量化等等用于一个车上面，又有优秀的电池管理系统，相对较快的充电效率，最主要是第一个把电动汽车做的真正的象一台车占领了高地（特斯拉之前国内大部分都类似老年代步汽车吧？或者直接汽油车架子改），如果把西方的车企对汽车技术的应用视作挤牙膏，那么特斯拉最初为了树立这个高科技形象，至少一下子挤掉了80%的牙膏，其实这些技术并不新颖，但放眼国内外，至今还有百十万的豪车用的还和诺基亚功能机的像素差不多的屏幕，他们没有这些技术吗？No！他们比特斯拉更成熟，为什么不推？心太黑！所以特斯拉在获得第一批客户体验的时刻就先入为主瞬间变成了一个行走的概念车，看下model X，除了车展上的样车，您还见过比他更象概念车的内饰吗？先入为主，这是特斯拉致胜的王道；其实这些技术至少在跨国车企巨头里并不是什么台阶！

那么说回来，国产电动汽车为什么发展不起来？

成也“补贴”，败也“补贴”！

新能源的趋势一来临，口号一叫响，国家大力扶持该项目表现出了空前的热情与投入，因为这可能是近五年国产汽车弯道超车的机会，在汽车工业除了三大件，全链条都成熟了的情况下，不发展新能源都对不起国情！因此一系列的补贴政策相继放出，各路车企及零部件配套方纷纷进入产业布局，新能源在全国的工业园区内展现出了空前的火爆！

But？谁懂国家拿钱倒贴的一片苦心？赶着上车的前几批人马在干什么？

①：汽油车发动机拆掉装个电动机电池立刻出去卖？不赶紧的是傻子啊，你在家搞研发，研发好了补贴不知道啥时候就没有了！

②：大企业赶紧举着新能源申请个高科技去拿地啊拿补贴啊减税啊等等，拿工业园区的地啊，一个项目通过给你半价带送的拿个200亩再说，先建他个新能源工业园区，搞个实验室，其他的租出去卖出去做钢圈轮胎刹车片管他呢！

③：我是搞房地产的，造衬衫的，赶紧开个项目喊：“我是造电池的，我是造电机的”，我要打包上市，衬衫做不下去了没利润了赶紧上市收韭菜去啊！

以上是我所见及在行业里所闻，纯属个人意见，如有异议可无视我，如有影响谁的利益可联系我删除！

但一个行业的发展，有灰暗的一面就有光明的一角，还是有很多人，已经意识到这个趋势，不管前路如何，先顺应潮流的在做，目前汽车工业的轻量化（新能源必须轻量化这点大家没意见吧？）、电池新材料、电机、以及特斯拉最拿手的那套电池管理控制系统，早有很多人在各自擅长的领域上下其手，默默无闻的耕耘着，相信电动汽车中国造的日子已经不远了！

其他国产电动车可能会有很大差距，但是！但是！比亚迪怎么会有差距？比亚迪是唯一一家同时拥有电池电控电芯技术的厂家，在电动车界是领导者，比亚迪的电池技术研发多年，是最棒的电池企业，在电动车市场中占有绝对的优势，连特斯拉都得望比亚迪之项背！比亚迪从电池到电车一些列流程都是自己的技术，比特斯拉什么靠买电池强多了，帝豪？连比亚迪的一丝都比不过，本来比亚迪电池已经全球最牛，加上还有赛过奔驰宝马的汽车技术，谁敢和比亚迪比，最近不是流行找思域虐思域么？你们谁敢找比亚迪？什么玛莎拉蒂兰博基尼，遇到比亚迪都是菜！行了