前言：现在对于某些汽车轻度使用者来说购买一辆新车并不是那么划算的事情，一来自己日常使用汽车的次数不会太多，外出也是基本能够通过公共交通解决，二来现在虽然汽车的售价是越来越低但是考虑到车身质量等长久因素，想要购入一款质量上乘的汽车依旧是需要承担不小的经济负担，因此购入一款二手车会是一个非常不错的选择，国内目前二手车市场发展的也是非常成熟，但是就二手车的选择上对于消费者们来说依旧是一个需要谨慎对待的问题。

公认贬值快的四大平民品牌，最后一个将要停产，二手贩子都挠头，既然是说到了二手车的问题自然是不可避免的要讨论车款的贬值率问题，我们都知道凡是二手产品由于本身特殊的属性注定了市场价值会下降，至于下降的幅度是多大还是和车款品牌的影响力以及产品质量有着非常密切的关系，就二手车选择上来看，目前主流的观点都是推荐选择日系车，特别是丰田，本田这两家的二手车，这两家的二手车有着一个最大的特点就是质量好，一款丰田或者是本田的二手车质量甚至要比一些品牌的新车还要好。

虽然日本总是国人不愿提及的一个国家，但是其汽车制造业的迅猛发展以及对产品的质量把控方面还是值得我们中国去学习借鉴，既然是说到了日系车是最值得信赖的二手车品牌自然也就存在着最不值得信赖的二手车品牌，接下来我们就来盘点一下目前车款质量最差劲，公认贬值最快的四个平民级别的汽车品牌，这些品牌有些也曾经风光一时，但是由于各种各样的外界因素干扰，品牌似乎在产品的质量把控上开始自暴自弃。

首当其冲的就是国产山寨扛把子众泰汽车，其实一直以来国产汽车在二手市场的市场地位不是很高，毕竟一些国产品牌新车的销售价格就已经是非常低了加上本身产品的品控就做的不是那么到位，放在二手车市场根本就无人问津，只能是等着报废，众泰汽车就比较特殊，一直以来众泰汽车都是走低价奢华的路线，这两种属性看起来非常难兼容但是众泰通过控制成本神奇的做到了，从抄袭保时捷的SR9再到神似路虎的T700众泰保持着山寨高产的风格，但是从市场销量的反馈上来看，众泰汽车几乎每一款车都是过把瘾就死的类型，最新产品消费者都不买账，更不用说二次销售的二手众泰了。

如果说国产二手卖不动是因为自身价位已经很低的缘故，韩系双雄现代和起亚车款的贬值完全是因为品牌自身的自暴自弃，众所周知目前韩系车的日子并不好过，现在国内消费者对于韩系车普遍都是抱有抵触的心理，目前两家企业都将各自产品的重心放在了SUV的研发上，起亚最新的两款SUV分别是奕跑和智跑，一款小型SUV另一款则是紧凑型SUV，看得出来起亚想要在SUV这块热区找回一些状态，但是这些SUV想要填补上此前起亚遭受的损失依旧是任重道远。

至于韩系车的另一员主力现代日子比起亚要好过上不少，目前现代在紧凑型轿车市场表现的不错，现代领动，现代朗动都是销量非常不错的产品，SUV方面一直都有着表现稳健的现代IX35压阵，另外现代途胜的加入也是增强了品牌在SUV市场的核心竞争力，虽然现代目前的状态还算不错，但是就产品的贬值率来看，韩系车品牌的二手车并不被消费者看好，其中最大的原因就是质量不过关，目前韩系车有着外强中干的特点，高颜值的背后却是用料上的单薄无力，这样的二手车你很难期待它能带给你安全感。

接下来就要说今天的主角了，前面说到的几个汽车品牌在二手车市场的颓势和这个品牌相比简直是微不足道，纳智捷是令所有二手车贩子闻风丧胆的汽车品牌，买这个品牌汽车的车主需要有强大的心理承受能力，纳智捷是一家由大陆和台湾省进行合作而来的一个汽车品牌，从某种程度来说纳智捷可以说是一个合资品牌，当然就价格上这个品牌也的确卖出了档次，主力的SUV纳智捷大7售价在17.98万智29.30万之间，这款车不仅售价高本身的毛病更是不少像什么空调失灵，方向盘失灵等问题都是家常便饭，大7已经成为了二手车贩子眼中的禁忌车款。好消息是纳智捷品牌目前的市场销售状况太差，东风裕隆方面很可能会战略性的放弃这个品牌。