原标题:长安CS95卖不好，你们以为只是“丑”的原因吗？

长安CS95的外观设计一直以来都是众人吐槽的对象，从回字脸到带着CHANG AN标识的家族脸，在经过N此回炉打造之后，外观依然不讨喜。毫不夸张的说，它的设计完全就是在给自主品牌抹黑。当然，丑陋的设计换来的必然是丑陋的销量，长安CS95在今年1-7月份累计销量为4500辆，累计同比暴跌72%。从数据上来看，这款被长安誉为旗舰产品的CS95无疑是一款失败的产品。

俗话说得好，不到黄河心不死，用来形容CS95再合适不过。在经历二次变脸失败之后，长安又放出消息将在2019年初上市新款CS95（中期改款），新款最大的改变就是前脸换装新颜，采用了最新长安家族脸谱，这套家族脸谱在新款逸动/XT上受到众人高度认可。或许长安以为，CS95靠这张脸能咸鱼大翻身。眼看吉利，长城在高端领域上玩得是风生水起，长安作为自主一哥怎能善罢甘休。GO ON！高端领域在“抢救”一波。

呵呵！这次长安真是想多了，套个纺锤脸就能拯救CS95的销量，省省吧！

CS95质量频出，换脸也没用

接下来，我们看看CS95近期投诉质量问题有哪些？根据车质网信息反馈，CS95车主投诉问题主要在于以下几个方面，一是油耗高得离谱，基本上夏天行驶油耗在15个以上，难怪小编之前在保养XT的时候，旁边CS95车主也在说，这车夏天要投1.5元一公里。小编觉得这油耗倒也“合情合理”，小编的EADO XT 1.6L，开空调都要1块钱一公里，更何况CS95这个庞然大物呢。二是发动机噪音大，怠速抖动。要知道，这可是号称长安2.0T蓝鲸动力，深海静音，动力强省油的动力系统啊，现在竟然被爆料出这问题，是不是该自己打脸了。三是换挡顿挫，刹车异响。作为一台代表长安最高水准的旗舰SUV，这样的行驶品质也有资格说是高端产品。依稀记得宣传的时候，说采用XX变速箱，又是如何如何NB。结果呢？调教不好，匹配不好，依然还是然并卵。

从投诉的问题来看，CS95的主要问题在于三大件方面，这属于整车的核心零部件，在这点上CS95都没做到一个严格的质量把控，消费者凭什么花如此高的价格来买车。

小编之前经常谈到一个观点，你能为一款车的外观点赞，不一定能为这款车的质量点赞。在硕大的中国汽车市场上，“花瓶”不再少数。回到新款CS95来看，作为改款车型，它在核心零部件上并没有做过多的优化，能让消费者直观感受到的还是它那张最新的家族脸谱。想依靠一张脸来掩盖质量问题，从而达成销量，你当消费者是SB吗？

高端领域强手如云，CS95夹缝难以求生存

品牌走高是每个车企的愿景，近几年，自主品牌在经历长时间技术沉淀之后，很多已经开启了高端化的进程。譬如，长城魏派，吉利领克就是很好的代表。但它们的成功并不是空穴来风，长城有多年哈弗积累下的口碑，稳扎稳打，逐渐走高，诞生出今天的WEY。领克更不用说了，有了沃尔沃做技术背书，消费者认可它的品质。

回到长安CS95上来看，它有什么呢？论营销干不过吉利，论产品也不出众，唯一能看到的就是一句“高端”的口号。和领克，WEY相比，它毫无竞争优势，在来看它的售价区间，已经和WEY ，领克高度重合。对于消费者来说，花同样的钱，凭什么选择你长安，而不选择品质更好的车型。

面对市场的不认可和竞品的轮番打压，在夹缝中求生存的CS95机会还多吗？

总结：如何定义高端产品？按照长安的造车逻辑来看，就是把车做大，配置做高，外观做好看就行了，而在核心技术层面上都是抱着得过且过的态度。就拿CS95来说，它凭什么卖这么高的价格，不外乎就是奔着外观大，空间大，内饰看着舒服，然后加上噱头营销，很多不了解车的朋友就买了，长安就喜欢玩这一套。一会儿又是智能升级，一会儿又是配置加料，看得消费者是眼花缭乱。实际上，在最核心的三大件方面，长安一直没有找到一个很好的技术平衡点，调教匹配还是欠缺火候，这就是为何长安喜欢“堆料”式卖车。

最后在说一点，造车需要量体裁衣，不是每个品牌都适合玩高端产品。对于长安来说，好好的打造10万级家用车才是王道。技术实力不够，高端产品真不适合你。