现代作为老牌车企，在中国耕耘多年，市场表现总体不错，也有一定的口碑积累。但是不得不承认这两年现代在国内的销量下滑太过严重，究其原因，产品更新迭代较慢，产品力下降严重是重点。为了挽回颓势，现代正在加快车型更新速度，全新车型LAFESTA应该就会在下个月的18号正式上市。

外观方面，LAFESTA惊艳的表现让人着迷，很难想到现代的设计语言已经变得如此运动激进了。前脸部分，说LAFESTA有着紧凑型车中最大的进气格栅一点也不过分，内部采用很多菱形镀铬材料装饰，梯形的超巨大进气格栅两端采用弧线过度，并且与大灯的“眼角”很好的融合，尖锐的大灯很显霸气。LAFESTA整个前脸将运动性和低趴感营造的十分到位。

侧面，LAFESTA的运动感依旧，整车侧面线条十分流畅，窗框只有下沿采用了镀铬装饰，为了更好凸显运动性。LAFESTA前部腰线平直，到了后部则显得飘逸，整个线条十分有轿跑味道，同时C柱下降缓慢，与尾部相连，做出了溜背的感觉，再搭配上双色五幅大轮毂，总的来说LAFESTA的侧面很有跑车范。

尾部设计也是亮点频现，“小鸭尾”的设计让LAFESTA的尾部也充满运动感，贯穿式的尾灯很简练，丝毫不臃肿，高位刹车灯让LAFESTA的尾部比例很协调，下方椭圆形的双边双出排气管在彰显运动的同时带来很强的视觉冲击力。

LAFESTA的车身尺寸达到4660/1790/1425mm，在同级别表现十分突出，2700mm的轴距也是主流水平，在保证了整车运动性的同时很好兼顾了日常家用的空间需求。

内饰方面，T型的中控台简洁明快，中控台两侧雕刻出深浅不一的线条，层次分明，钢琴面板烤漆的运用恰到好处，中央的大屏也没有缺席。同时LAFESTA采用了平底方向盘，方向盘下方、档把后部、座椅中央都采用了红线点缀，让LAFESTA的内饰效果十分动感。

动力方面，LAFESTA采用了1.6T涡轮增压发动机，分高低功率版本，低功率版最大功率为190马力，百公里加速时间7.7秒，比思域还要快，百公里综合油耗5.2L，高功率版最大功率为204马力，百公里加速时间7.6秒，百公里综合油耗5.7L，峰值扭矩均为265牛米。而从厂家的内部培训手册中也可看出，这款车就是直接对标思域1.5T版本的。

LAFESTA的外形可以说是非常出色，年轻运动，比较符合当下年轻人的审美。内饰也并没有掉分，动力更是牛得一比。总之，它的自身产品力可以说是没有什么毛病可挑了。能不能热卖，唯一就是看价格了。既然这款车是以思域为竞品，那它的价格也可以参考思域，不过鉴于现代一直以来的定价都比本田要相对便宜，这款车未来的定价估计也会低于思域。