今年 4 月份，在 2018 别克之夜上可以看到，别克已经逐渐向新能源跨界。并在当时亮相了两款新能源车型—— VELITE 6 和 Enspire。正式向大家亮相了别克将在新能源领域所做出的一份答卷。

上汽通用突然加急的新能源脚步

其实甚至在整个通用集团来看，新能源车型虽然推出历史并不长，但每一个步伐都可谓是稳中前进。别克品牌走得稍微大胆一些，而雪佛兰则较为缓慢一些。但最近，通用集团本来稳中前进、不慌不忙的步伐，却逐渐的加快了。其中原因却是因为别克品牌以及雪佛兰品牌近期所打错的一张牌。

近日，据外媒报道称，通用汽车将加大投资约 2800 万美元，在今年秋季开始对美国一个电池研发实验室进行新的重大改进。通用汽车执行官 Mary Barra 表示，新的重大改进就是包括新测试盒以及先进设备，加速通用集团下一代电池架构。这是继 2013 的斥资之后的又一次投资。加速通用集团新能源设备的研发。

三缸牌不好打，别克已有多次失败例子

加速新能源领域的研发，一方面与新能源市场持续上升的销量有关，而另一方面，就是上述的 " 打错的一张牌 "。这 " 一张牌 " 就是大力推行三缸机。正如 Mary Barra 所说，零排放的世界不会再一夜之间到来。那么在零排放到来之前，当然就是节能减排了。所以三缸机就是处在中间的产物。

而之所以说通用三缸机是打错的一张牌，就是因为这款三缸发动机持续都被人诟病着。做显而易见的一点就是体验。例如小编此前试驾的英朗 1.3T 三缸版本，发动机的震动是一直伴随着整个驾驶路程，从地板、方向盘都是能够明显感觉到。诚然，别克官方就抑制三缸发动机的震动方面曾表示过用了多方面技术，但就实际体验来说与普通四缸发动机还是有明显区别。

而体验上的不足，更大程度是会反应到销量上。就拿今年上半年来看，别克上半年销量同比下滑幅度已经将近 10%，而在 7 月份，销量更是进一步下跌。再看看别克曾经的销量功臣——凯越，其下跌幅度更加大。要知道，凯越作为曾经的 " 老三样 "，单月销量多次上到 3 万辆，哪怕去到停产前夕，其销量依然稳定在万辆左右。但如今，单月销量却仅是 2、3 千辆。款式推新了，技术加强了，为何销量反而不济？不得不说还是三缸机惹的祸。

雪佛兰较为低端就适合三缸机？

其实不止是凯越失败，包括新英朗、GL6 同样是陷入这样的困境。有着 GL8 这样的 MPV 霸主打头阵，GL6 的平均月销量却仅有 2 千多台，同样还是三缸机所带来的粗糙形式感。而在最近开幕的成都车展上，雪佛兰推出了同时紧凑型 MPV 级别的沃兰多。那么其前景是否也会与 GL6 一样？

众所周知，别克与雪佛兰想个品牌其实有一个高低差，别克主打豪华，雪佛兰则是主打较低端以及运动范。主打豪华的别克用三缸机不合适，是否三缸机就适合雪佛兰呢？答案显然是否定的。

虽然并倾向豪华，但偏向运动来说，用三缸机同样是不可取。比别克更实惠的售价其实很明显雪佛兰的目标消费者人群其实就是年轻消费者，他们对车辆的运动性、操控性、动力性都有着更高的要求，但三缸发动机显然除了油耗以外，其他方面是很难给到消费者的。再者，之前雪佛兰的科鲁兹、迈锐宝 XL 其实都是级别中的操控能手。如今却大量采用三缸发农机，难倒之前的运动已经一去不返呢？而沃兰多虽然 MPV 定位并非注重操控性，但对于注重舒适性来说，三缸机依然是做不到的。前已经有 GL6 打底了，沃兰多再来如此一出，恐怕真是重走 GL6 旧路。

总结

多个失败的例子，到底是什么所导致？这个体验并不好的三缸发动机显然就是罪魁祸首了。本以为上汽通用已经意识到这个错误了，但成都车展上再来沃兰多这一发，上汽通用难倒要把错牌继续打？当然，沃兰多体验到底会有何改进现时还不得而知，上市之时相信就是答案揭晓的时候。

所以为何上汽通用要加大在全新电池架构的投入？答案其实已经非常明显了。显然这个 " 中间区域 " 并不好过，上汽通过也是深知这个三缸发动机的尴尬处境，才不得不加快并加大对新能源技术的研发。