2018年第一批00后开始步入18岁，最早一批90后也到了奔三的年龄，更别提曾经被媒体大肆渲染的80后一代。如果说80后是迷茫无助的一代，90后是标榜个性的一代，那么00后该怎么来形容？

有数据显示，00后的文艺程度超过了80后90后，玩摄影的玩得有模有样、读书也读得头头是道、甚至身上纹身的审美度都极高。不仅如此，90后三观正、注重个人奋斗、兴趣爱好广泛。这也正好印证了前人所总结的经验，长江后浪推前浪。

随着时代的进步、科技的发展、消费需求的变化，新车型就犹如我们新生代的年轻人一样，他们就是长江后浪，他们的历史使命就是在时代的浪潮中站稳脚跟，甚至超过他们的前辈。 2018年的中国车市，各车企不进则退。在整体车市增速放缓的大环境下，各车企频繁推出新车，为的就是能在有限的市场站稳脚跟，将竞争对手挤下去。

不太一样的吉利缤瑞在刚过去的成都车展上面，一共上市了38款新车，吉利缤瑞当属其中最受瞩目的车型之一。首先，缤瑞为吉利旗下首款运动风格的车型，一改吉利中庸保守的印象；其次，缤瑞首次搭载了L2级别自动驾驶功能。缤瑞就像我们新生代的00后一样，未来有无限可能性并已经开始登堂入室。

吉利缤瑞于本次成都车展正式上市，共计推出7款车型，官方指导价为7.98万-11.08万。作为一款紧凑型小轿车，在合资领域缤瑞直指捷达、桑塔纳等大热车型；而针对自主品牌阵营，缤瑞毫无疑问希望像旗下帝豪、远景一样，能在自主品牌阵营位居榜首。

我们可以发现，缤瑞的定价区间和帝豪、远景存在一部分重合。帝豪、远景作为吉利销量最好、同时也是自主品牌销量最好的两款小轿车，帝豪、远景的设计较为中庸保守，因而两款车对应的消费人群也比较成熟、稳重。缤瑞的加入，恰到好处的扩张了年轻、运动的受众区间。

运动风格

缤瑞长宽高尺寸分别为4680mm*1785mm*1460mm，轴距为2670mm，这符合当下主流紧凑型小轿车的尺寸大小。缤瑞定位为都市运动风格，采用轿跑的设计风格。前冲低趴的前脸造型构建出俯冲式的既视感，四条隆起的机舱盖线条能最大限度的减少风阻和风噪，车身腰线为三条曲线设计运动感十足，溜背造型和尾门设计也是为了提升动感并降低风阻系数。除此之外，缤瑞还采用了双排气管、全LED灯组。从外观上看，缤瑞的设计动感十足，配得上轿跑的称号。内饰方面，缤瑞的座椅重心偏低，目的就是为了营造出赛车的感觉。中央扶手那里的通道设计得高且长，犹如飞机驾驶舱的副仪表台，充满科技感和运动感。另外，缤瑞的方向盘采用多功能真皮方向盘，造型灵巧适手，同时还设置了多功能按键，驾驶起来智能快捷。

智能驾驶

缤瑞作为一款10万元左右的紧凑型轿车，提供了诸多的安全智能驾驶功能，譬如ACC智能自适应巡航系统、LKA车道偏离辅助系统、ICC智能领航系统、IHBC智能远近光灯控制系统、SLIF速度限制提醒功能。在安全驾驶的基础山，在0-150km/h范围内，可以释放驾驶员的双脚，实现全速的自适应巡航，同时能够有效降低车道偏离带来的危险并实现车道保持及安全车距跟车行驶。

自动驾驶毫无疑问是未来汽车发展的重要方向，目前的自动驾驶技术受制于道路环境、交通法规等各方面影响还有一定的局限性，像特斯拉这种标榜为自动驾驶的汽车也不能称为完全的自动驾驶。同样，缤瑞的这一套自动驾驶系统也只能称为L2级别的自动驾驶。缤瑞的ICC智能领航系统不会受制于时间限制，只要手放在方向盘上面，ICC会一直领航下去。此外，缤瑞还能识别行人以及急停车辆，通过AEB-P城市预碰撞安全系统提醒驾驶员做出制动处理，也可以主动刹车，有效降低碰撞风险。

缤瑞的这套智能驾驶系统在最顶配车型上有配备，且售价仅为11.08万。无疑，11.08万这款车型也将成为缤瑞的最具性价比车型。

缤瑞提供1.4T及1.0T涡轮增压发动机，1.4T发动机匹配6MT手动变速箱及8CVT无极变速箱，最大功率98kW，最大扭矩215Nm；1.0T发动机匹配6DCT双离合变速箱，最大功率100kW，最大扭矩205Nm。

结语缤瑞的推出是吉利在运动型家轿细分市场的第一次尝试。整体来讲，缤瑞无论是从运动化设计，还是从配置、性能、性价比等各方面表现不错，尤以配备了L2自动自动驾驶的11.08万的顶配车型性价比最高。缤瑞借助吉利现有的口碑及技术支持，弥补了吉利运动家轿细分市场的空缺，在消费需求愈发年轻化的大环境趋势下，应该可以有所作为。