全新的第十代雅阁已经上市有一段时间了，这款曾经作为国内中级车标杆型的车型在上市之初并没有像以往的前代车型那样力挽狂来。从外观来说，第十代的雅阁外观变化很大，基本抛弃了前代的影子，走向了思域PLUS的设计路线，市场对这一外观的接受显然还需要一点时间。同时，由于自家兄弟CR-V“机油门”的影响，在刚上市的那么一段时间了第十代雅阁可以说身陷囫囵，并没有取得很好的销量。不过毕竟该车的产品力还是实打实的，随着市场对其全新外观的接受它的销量也逐步回暖。

近日，第十代雅阁又推出了它的混动版本车型—全新雅阁锐·混动。本田在雅阁这款车型中的混动技术也是有着一定的沉淀和积累的，上一代混动雅阁带来的超低油耗颇受市场好评。第十代雅阁更是采用了更为先进的第三代I-MMD混合动力系统，更为重要的是这款车型的售价区间为19.98万-25.95万，将混动B级车的售价牢牢地钉在了20万的售价区间，可以说诚意满满。

外观与传统版本基本保持一致

外观方面，混动版本的雅阁与燃油版本的基本保持了一致，只是混动版本在一些细节上进行了装饰区分。依然是“思域PLUS”的全新家族化设计语言，U形的大嘴式前脸搭配溜背式的车身造型，颇具动感。双翼式的LED大灯也有着不错的视觉效果，科技干十足的同时有着不错的车型辨识度。

侧面线条流畅动感

车身尺寸方面，混动版本的车型同样和燃油版本保持了一致。它的车身尺寸长宽高分别为893mm、1862mm、1449mm、轴距为2830mm，这一车身尺寸也属于当前市场中的一个主流的B级车的尺寸。侧面来看，混动车型在保持一贯的动感和流畅的同时又在前翼子板加入了“HYBRID”的混动表示，提高了该车型的品牌辨识度。车门把手的部分还加入了镀铬的装饰，在细节上对这一车型进行了差异化的区分。

车尾差异化区分

车尾来看，混动版本虽然和燃油版本采用了同样的造型设计，但是它在尾灯内部加入了浅蓝色的装饰条来显示混动车型的差异，同时尾部也添加了“HYBRID”混动标识的铭牌。混动车型与燃油车型最大的区分在排气方面，与燃油版本的双边双出的排气不同，混动版本采用了隐藏式的单边淡出的排气，很好的凸显该车型环保的特点。

内饰简洁温馨

内饰来看，混动版本的雅阁和燃油版本基本保持了一致，采用了本田最新的家族化布局。内饰提供了黑色和棕色两种颜色选择，木纹的装饰板也很好的点缀了内饰的温馨氛围。整体的造型上仅仪表和档把部分有所差异，档把换成SBW电子按键换挡，带来了更多的科技感。整体的内饰氛围来说，依旧是简洁温馨，十分大气。

混动动力堪称“黑科技”

动力方面，它采用了第三代i-MMD混合动力系统，节油能力再次提升。这套系统由升级后的2.0L阿特金森循环的自然吸气发动机、双电机电动CVT、PCU电力控制单元、锂电池和三个动力输出轴组成。混动雅阁的发动机拥有146 ps的最大功率和175 N·m的峰值扭矩，电机则是135 kw以及315 N·m，综合最大功率为158 kw（215 ps）。电动机的动力由1.3千瓦时的锂离子电池组提供。根据不同配置，其百公里油耗为4.0 L或4.2 L。值得一提的是，那款饱受“机油门”风波的1.5T的发动机并没有在这一车型上配备，所以选购这款车型是也不需要顾虑太多的“机油门”的影响。

相对于纯电动车型的诸多使用和不便的限制和传统能源车型较高的使用成本，混动版本的车型可以说是一个不错的折中选择。由于很多城市的车牌政策，混动车型也成为一中新的潜在需求。从以往来看，混动车型的售价一直是比燃油版本贵不少，这次混动雅阁可谓是诚意满满，这一定位于20万区间的售价对于混动车型市场来说无疑是一次洗牌。