B级车市场今年以来一直不平静，作为特别讲究舒适这一属性的中级车，日产可谓是市场中坚力量，

天籁作为东风日产旗下的中型轿车，2017年全年销量超11万辆，销量位居该细分市场的前列。近期，2个老对手——雅阁和凯美瑞均进行了换代升级，全新一代天籁也耐不住寂寞，在今年的纽约车展上，日产推出了一台2019款新车ALTIMA，进入国内后这款车型将会更名为天籁，我们就把它当做是天籁的北美车型即可。

天籁一直被认为是一款老板座驾，而这次改款的车型明显更年轻运动，不难看出整个日系B级车都在朝着这个方向发展，似乎要把家庭作为他们的主战场，的确，现在要说商务，如果不是BBA，怎么也难以让人觉得有档次。

天籁的外观颜值确实是迎合了年青群体的需求，新车前脸采用了十分激进的第二代v-motion家族化前脸设计，整体气场提升不少，黑色与银色镶嵌的V型上下进气格栅，与引擎盖上隆起的线条融为一体，提升了前脸的立体感。前大灯组造型更加犀利，不再像上一代小家子气，内部还融入了LED日间行车灯，看起来比现款顺畅许多。

车尾呈现出很强的攻击态势，相比老款线条更加平直硬朗，双出的排气十分粗壮，略微扬起的尾灯直接让观感发生了180度转变，你以为这就完了？

全新天籁还在现款的基础上长度增加了25mm，也让新款车型的长度达到了4916mm，超过4.9米的车身让其在同级别必定变得竞争力更足，新车宽度增加了23mm，整个车身高度降低了28mm，D柱位置的悬浮设计，让天籁从以前的中庸商务感一下变得运动味十足。

内饰方面，全新天籁不再采用现款的强家居风格，大尺寸悬浮式中控显示屏十分抢眼，两侧保留了一定的旋钮控制按键，相较触摸屏更易操作。仪表盘采用了机械与数字仪表相结合的设计，再加上三幅式的平底方向盘，整体风格简约而运动。

日产一向以舒适著称，柔软舒适的大沙发当然是标配，温馨的内饰格调不遑多让，这点还是延续了日产耐以安身立命的风格特征。座椅看起来都很饱满，从厚度上就可以预见舒适度，整体与外观风格形成鲜明对比。

第二排座椅的腿部空间十分宽裕，靠背角度也十分适宜，全新天籁后排座椅的舒适度必然会是B级车中顶尖的存在。

这款新车搭载了日产的2.0T涡轮增压发动机，与英菲尼迪QX50同款，最大功率为248马力，峰值扭矩为370牛·米，配有可变压缩比这一黑科技，如果完整引入国内，凯美瑞的40%热效率也是棋逢敌手了，传动系统为加特可（Jatco）提供的CVT变速箱。对于外观如此运动的中级车配备这个变速箱，其实它的定位还是在于舒适取向，这才是人们为它埋单的根本。

总结：

喜欢老车的人流行一句话，“不是喜欢老车,而是喜欢的车已经老了”，而这款天籁天籁让人们不再有这种感叹，在注入了全新外观元素与动力单元之后，他将陪我们一起成长，有理由相信凭借固有的口碑和更强的产品力，会得到更多人的关注，对此我也是十分期待。