你是否能想到，让人吃惊的宝马超级摩托车现款S1000RR已经有十多年了？它超乎了所有人的预期，其实新款的谍照已经推出了好几年，但是没有人想到，它真的要来了。

事实上，宝马S1000RR一直没有大幅度换代调整，到目前也只是微调了三代吧，2009-2011版本、2012-2014版本和2015-2018版本，但是他们都是小改，并没有进行大改。

从谍照图来看，2019款1000RR将是一款全新设计的超级跑车。和前一代没有一点一样的基因，就像现款从2009年突然出现一样。

先从引擎开始吧，虽然一张图片不能看出来新款宝马摩托车采用何种技术，但是毫无疑问，这绝对是新的第四代技术，每一个可见的外壳和铸件都不一样，并且像水泵这样主要的部件都换了位置，可以猜测使用了全新的马达；

因此，宝马向前迈这一步是不可想象的，它将是重要的一步。鉴于现款宝马S1000RR马力已经达到200匹，2019款有可能将突破这一个天花板，更重要的是，它将是第一批满足2020年欧五标准的车子之一。

这使得宝马设法减小排气端的尺寸变得更加令人印象深刻，它看起来大约是当前S1000RR尺寸的一半。当然，前面有一个大的收集仓，外加一对催化器，每个催化器连接到四个下水管中的两个上。

新的发动机当然要有一副新的车架才可以，当然，车架还是铝质的，只不过不再是普通的直梁而是Z字型，和发动机以及变速箱的线条非常贴合，这样不寻常的车架设计有助于保持车辆的紧凑性，车轮将是传统的17寸轮毂，但是整体尺寸似乎远远小于前款1000RR。

另外一个不寻常的地方是他的摇臂，采用的事下支撑而不是上支撑，这是MOTOGP惯用的做法，但是目前还没有竞争对手采用这种下支撑设计。因为，要为公路摩托车的庞大排气系统留出大空间来，这样就使得下支撑难以包裹，竞争厂商也在观望，看看宝马到底怎么搞定这个设计的。

座椅副车架采用管状格子设计，而不是现有S1000RR上使用的方形截面铝管，这不是偷工减料，旨在减轻重量而设计。

鉴于采用了新的技术，现款标志性的大小眼消失了，现在非常对称， 虽然宝马保留了S 1000 RR右侧一直存在的“鳃”痕迹，但侧板也比之前更加对称。

宝马预计将于10月在德国科隆举办的Intermot展会上推出S1000RR，同时亮相的还包括新款R1250GS，R1250GS ADV，R1250RT和F850GS ADV。