在经济全球化的过程中，几乎任何产业都有着世界经济的影响，在汽车制造行业也是如此。在以往或许还能闭门造车，但是当各种海外品牌以及合资品牌在国内瓜分了大块儿的市场之后，如果仅仅靠国内的技术是很难崛起的，但是也正是这种压力之下，越来越多的自主品牌不仅做到拥有了自己的核心竞争力，也学会了博采众长，甚至有一些品牌已经拿到了国际主流三大件的授权，这就使得很多国产汽车有着丝毫不输于合资车的品质，比较典型的如荣威。

荣威是上汽集团的一个国产品牌，但是荣威RX5向大家证明了这个品牌不容小觑，尤其是在十万以下这个价位，荣威可以说是发展得水起风生，不仅具有非常均衡的性能和品质，重点是性价比极高，再加上上汽荣威有着大量的外来技术支持，使得这个品牌在对战普通的自主品牌之时，甚至形成了“降为打击”的优势地位。如果大家对国产品牌没有成见的话，那么小编可以拍着胸脯保证，在轿车领域中，荣威i6绝对是宝来朗逸之后的最佳车选。

我们先看荣威i6的外观，正面的进气格栅上是密集排列的横置镀铬饰条，两侧大灯顺势连接，正面的整体观感不错，遗憾在于全系都是卤素光源并且没有配置雾灯，好在在灯组内安置了一条LED灯带还算良心。车身侧面腰线笔直硬朗直贯穿至车尾灯，车身线条流畅，运动感较强，而车尾部分使用了一根镀铬饰条连接两侧的车尾灯，另外还采用了一个装饰性居多的双边双排。整体来说虽然这款车的外观看起来不够激进，但是在具有荣威特色设计的基础保持着比较运动的气息，在10万元以下的档位已经算是很好的了。

空间方面，得益于4671*1835*1460mm的车身尺寸，这款荣威i6的承载能力还是比较出色的。整体来说，荣威的这款车虽然颜值差一些，但是胜在整体的布局简洁清晰，实用性大于美观性，但是不得不吐槽的是，内饰部分的包裹材料手感比较生硬，还有进步的余地。

内饰部分称不上多么高档，但是荣威i6还是尽量做到了美观和功能齐备，控制台上方是一个偏竖置的内嵌液晶屏，屏幕两侧也是竖置的两个出风口，三幅式的多功能方向盘握感相当的舒适，而整车的做工及用料也都非常扎实，在同级别国产车型中堪称上乘，当然，除此之外荣威i6并没有太多亮眼的设计，整体设计感10分的话只能打个7分而已。

最后我们看下荣威i6的动力系统，这点的确没有什么称道的地方，1.0T和1.5T两个版本的而发动机并不能给人太多惊喜，即使是1.5T版本实际测试的最大功率也就124千万，最大扭矩250牛米，看得出来这款车虽然动力差了一些，但是操控性极佳。

总的来看这款荣威i6在8.9万起步的价格基础上，这样的配置和性能已经殊为不易了，但是无奈国产车在轿车市场中的地位一直都蛮尴尬的，直至今日轿车市场的主要份额还都被合资品牌牢牢地握在手中，荣威i6在这种大环境下也只能成为了怀才不遇的落魄书生，但是如果我们将有色眼镜拿下，去仔细的看待荣威i6这款车型的综合实力，或许我们就会发现它丝毫不输于现如今的同级别合资车型。