[ 爱卡汽车 视觉频道 原创 ]

如果保时捷 918 的设计之道与自主造车新势力相结合，那么是会诞生一款有着兰博基尼 Urus 那般超跑外观的电动 SUV？还是会用科幻的数字科技造就一台能够重新定义出行方式的未知物种？带着种种的好奇，我来到了位于上海嘉定区的 ENOVATE 造型中心，在这里，曾担任过保时捷 918 以及 911 GT2 RS 的设计大咖 Hakan Saracoglu 先生，将会首次向媒体揭开其旗下首台高端电动 SUV 的神秘面纱。而要知道，电咖目前的在售车型仅有 EV10 一款入门产品，此次高端品牌 ENOVATE 首款 SUV 的神秘亮相，也无疑成为了我近期期待度值最高的媒体活动。

首先需要了解，ENOVATE 是电咖汽车的高端品牌，其英文名称取自单词 "innovate" 的变幻体，代表了追求变革的品牌定位。而这款 ENOVATE 旗下的首台 SUV，也首次为大家诠释了 Hakan Saracoglu 主导下的 " 先锋重构美学 "。

电咖造型副总裁 Hakan Saracoglu 曾在保时捷工作 15 年，我们一直膜拜的神车 918 Spyder 就是出自他之手，同时在他所领衔的电咖汽车造型设计团队中，外籍设计专家的占比也达到了 50%。

稍显遗憾的是，这次活动只是针对媒体的初步展示，所以文中配图仅能以渲染图的形式呈现。但实际上，这次亮相的车型与渲染图有着很高的相似度，而且量产版本也会延续其 99% 以上的设计基因。可以说，下列效果图尤其是在细节方面基本都真实还原了实车的视觉效果，而其真身也会在随后的广州车展上与公众见面。

" 先锋重构美学 " 并不是一味追求运动化的代名词，我们可以看到在 70% 的车身上运用了以面代线的设计手法，大量曲面减少的车身割裂感使整车的视觉效果更加统一。

车头依旧保留了所谓的中网造型，但其 U 型边缘并不是我们直观联想到的镀铬材质，实际上它采用了时下流行的 LED 光带，同时在贯穿式日行灯的呼应下，品牌 LOGO（实车在中网中心）的视觉重心和车头的视觉宽度都得到了有效的引导。

据 Hakan Saracoglu 介绍，车身侧面是在轴距优先的设计思路下进行的，我们可以直观看到前、后悬都做出了最大限度地收短。而在纵向方面，车窗与车身采用的 1：2 三分法原则也展现出了运动化 SUV 的标准身段。

实际上，ENOVATE 首款 SUV 在车侧线条上还是带有明显的 918 风格，在摒弃锋利腰线的前提下，双曲面理念的应用为我们诠释了一种别样的、略显柔和的力量之美。当然，较为流行的悬浮式 C 柱也没有缺席。

车尾在设计上遵循了必要的逻辑性，落日之光尾灯在造型上与日行灯相呼应。除此之外，车尾的最大亮点是尾灯区域选择了与车窗融合的黑色饰板，这样的设计在视觉效果上与现在的智能手机相仿，整体感要更加强烈。

在现场的实车上，尾灯中央处的品牌英文标识采用了传统的凸字设计，而这一点在图片上恰恰是无法体现的。通过与设计师沟通得知，未来量产版本的 LOGO 会采用隐藏式设计，从而科技感会得到明显提升。

设计进化图谱

在绕车讲解后的群访环节，我就这款车的设计过程与 Hakan Saracoglu 进行了简短的探讨。通过观察上述进化图谱的渲染图，可以看到早期版本在细节上拥有大量超跑化的设计元素，诸如大尺寸进气格栅、锋利的纵向头灯等等，而我们在现场看到的最终版本，却相对来说要保守很多，个性化元素也逐渐趋向于主流审美。

针对这一问题，Hakan Saracoglu 再次用 " 重构美学 " 给出了合理的答案：" 先锋重构美学 " 的设计语言不仅要体现个性鲜明、风格独特，同时也要兼顾全球化的审美与价值观。同时在针对中国市场进行调研后，发现过于张扬的个性与功能性的缺失都是不易被市场所接受的。作为涉猎高端的首款车型，它肩负的意义也是非凡的，所以它一定要满足所有人眼中的 " 好看 "，无谓的夸张设计并不符合其面向家庭的市场定位。当然，不能否认 ENOVATE 也有着专属的设计特色，这种优雅的曲面设计和逻辑关系也有着更易被接受的、特立独行的一面。

编辑点评：ENVOATE 的这次亮相无疑是造车新势力的一次成功首秀，Hakan Saracoglu 带来的一些独特的设计理念也让在场的媒体眼前一亮。而对于消费者来说，虽然大家目前还无缘真实的车身细节，但厂家给出的上市时间表却并没有半点拖沓之意。据悉，这台 ENVOATE 首款 B 级 SUV 将在北京车展正式上市，并将采用预定的方式进行购买，预计量产车型会在明年第四季度予以交付。