●ProPilot系统可望追加自动变换车道功能
●有机会搭载电动马达与1.2升引擎组成的e-Power系统
●据传2019东京车展登场
先前就有传言，下一代欧蓝德可能会与大改奇骏共用底盘或部件进行开发，同集团资源共用实属平常，你用完换我用才是王道，而据了解，外观除了强化V-Motion家族式设计语汇，更会透过新式样前后保杆与车身钣线，打造更运动化的面容。
于日产车款中逐渐普及的ProPilot半自动驾驶系统，则可望升级为Piloted Drive 2.0系统，追加自动变换车道的功能，并导入至下一代奇骏之上。
至于动力部份，不排除原厂将「同集团资源共享进行到底」，将三菱的插电式混合动力技术，运用至新款奇骏上，推出以欧蓝德 PHEV动力系统为基础开发的Plug-in Hybrid车型，搭载与欧蓝德 PHEV同样的2.0升汽油引擎，以及电动马达，再换上容量更大的锂电池组，提升油耗与纯电续航里程表现。
此外，也预计导入e-Power系统，以增程引擎来推动电动马达、并为电池充电，除了拥有比Hybrid系统更好的能源效率转换，亦能克服一般纯电车，需靠加大电池组才能提升续航力的问题，e-Power反倒能使用较小的电池组。而据消息指出，下一代奇骏有机会搭载以电动马达与1.2升汽油引擎组成的e-Power系统，最大马力为136hp。
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