近日，中国汽车消费者研究及测试中心（CCRT）在天津发布了25款主流车型的评价成绩，其中丰田凯美瑞以综合85.9分的成绩拔得头筹，途观L则以84.6分的成绩屈居第二。最后一名则为风光S560，成绩为75分。

这时肯定有人会问CCRT到底是什么？其实CCRT是中汽中心于2018年1月份成立的测试技术机构，通过自己购买车辆进行测试。而中汽中心全称为中国汽车技术研究中心有限公司，它作为行业技术归口单位和国家政府主管部门的技术支撑机构，以独立、公正的定位，协助政府开展汽车行业标准与技术法规、产品认证检测。相比于国外的测试机构来说，中汽中心与之最为接近。接下来就让我来看一下他们是怎么测试的。

测试流程

除了一些基础的性能测试外，还分别调取了100名车主的数据进行整合。其中车主的要求也非常之高，比如购车年限必须是3-12个月之间，且不能从事任何与汽车有关行业。同时也不能在采访的半年之前接受过任何，以此来保证从车主方面得到的数据是客观真实的！

受访者都将采用问卷的形式进行回答，主要以NVH、驾驶感受、振动舒适性三个大方面，并以0-10分进行评分，从表现极差到表现极好来评判。

驾驶性能测试包括加速、制动和转向响应测试。转向瞬态响应指测试车辆直线高速行驶时，急打方向盘到一定角度，使稳态侧向加速度达到2米/秒²，测得车辆横摆角速度响应时间，以此响应时间的长短衡量被评价车辆对用户操作方向盘产生动作反应的灵敏程度。

同时在安全性上也会进行测试，虽说无法达到碰撞测试的量级，但同样兼顾了感知安全、视野安全、照明安全三个大方面。其中感知安全的测试方法为试验设备加载为刚性实体，其下表面为1829㎜×762㎜的平整矩形表面，加载载荷为车辆整备质量的1.5倍，但不超过22240N。实际试验过程中，CCRT将按规定方法以1.5倍整备质量挤压测试车辆一侧车顶前部边缘，即通过液压机向侧围顶部施加稳定的作用力，测量得到加载装置的位移值，以该值作为试验评分依据，位移值越小，车顶抗压强度得分越高。

介绍完测试项目后我们来讲一下整体评分。此次测试车型共分为四种，分别是紧凑型轿车、中大型轿车（B级车）、紧凑型SUV和中大型SUV，下面让我们看看成绩有什么端倪。

首先我们来看下目前关注度超高的SUV车型。在紧凑型SUV车型中，东本CRV的成绩名列第一，可是身后不远处便是领克01和魏派VV5。

在细化得分方面，也许是因为“机油门”的关系，使得CRV故障率的得分排在紧凑型SUV的最后一位，可在安全性和经济性上CRV又打了两个漂亮的翻身仗。而领克01凭借着出色表现，在造型及品质、驾驶性能两个项目上获得不少的分数。至于现代ix35嘛，除了故障率方面表现出色以外，其余项目都不尽如人意。

紧接着来看一下中大型SUV的得分。其中途观L凭借着湿地制动性能和车身材质获得中大型SUV的第一名。紧随其后的便是来自广本的冠道，同样由于1.5T发动机故障率的关系，导致冠道比途观L低了0.6分。接下来的排名便是探界者、GS8 、自由光、众泰T700和五菱宏光S3。

而在细分测试中，冠道和途观L基本是一骑绝尘，相对全面地领先于同级别的其它对手，尤其是在舒适性中，两位选手彻底拉开了与探界者和GS8的差距。

然后再看看紧凑级车型，名爵6在驾驶性能方面展现出了相对过人的实力，同时也在安全性能方面获得高分。而在经济型方面，国产的启辰D60也有不俗的表现，甚至比以省油著称的卡罗拉还要略胜一筹。不过，卡罗拉也凭借着过人的可靠性，在故障率得分中扳回一城。

而在所有车型单项分的Top3图表中可以发现，经济性依然是启辰D60获得第一名，CRV（1.5T）紧随其后获得第二名，而阿特兹则获得第三名。安全性能方面分列123位的是凯美瑞、名爵6和冠道。在可靠性上，Jeep自由光拿到了第一名的位子，福特的探界者则名列第二名，凯美瑞获得第三名。驾驶性能上，领克01获得第一名。最终整体成绩如下：

在总成绩的评分中，高于80分的可以获得“R”评级。这个R则代表着中汽中心推荐车型。而在此次测试的25款车型当中，共有14款车获得R评级，图表如下：

不过在上述这些测试中我们也能发现一些规则，比如此次测试虽说是4种车型，2个汽车类别，但是测试标准却是同一套，这就造就了在操控性测试方面，重心低的轿车明显要比SUV来的有优势。当然，油耗测试也是如此。不过，这些测试中也出现了一些我们无法涉及的领域，比如说大灯的照射范围和感知安全，并且大灯的照射范围其实占据的比重并不小。在这一点上确实和我们这些媒体的关注点有所不同。

萝卜开会

所以你们是怎么看待中汽这次测试的呢？