“一见钟情”，无论是对人还是对车，都是适用的。颜值高下很可能决定着消费者的购买决定，所以汽车好看与否尤其重要。

就像我们会用“九头身”来衡量模特身材，车子的美丑，其实并不完全是主观判断的事，也是有标准可依的。此次成都车展上市的新一代CC被称为“最美大众”，为什么大家觉得它美？我们来分析分析。

众所周知，汽车产品都是有研发周期的，目前大概在4年左右。因此，汽车设计必须具有前瞻性，也就是说，设计师要在4年前设计出符合当下潮流的汽车，迎合越来越挑剔的消费者，难度可想而知。

汽车同所有设计一样，讲究的是相对统一。试想下，如果一台劳斯莱斯换装了马自达的车灯，那肯定不会协调。一台设计优秀的车，外观上的每一条线，每一个转折都是可以追根溯源的，简单地说就是可以在其他地方找到相关联的元素。

我们以新一代CC为例。该车外观确实称得上优秀，它也体现着大众未来一段时间的设计语言。大众设计总监Klaus Bischoff这样评价新一代大众CC：“从这款产品开始，大众的设计语言算是掀开了一个新的篇章。”

首先要知道，大众CC的定位是一台四门轿跑，轿跑的造型特征是低、运动、极具攻击性，不仅仅是结构设计得很低，整车造型大量的使用了横向且平直的线条来营造较更低的视觉效果。

而新一代CC的美，源于设计师将大量线条融进车身，且它们都有存在的意义。从45°角看去，车灯与车身线条相接（红线、蓝线），把车身细节进行了串联。车身尾部还有一个“肌肉隆起”，很有力量感。不同于以往的“开眼角设计”，CC是进气格栅里有车灯，车灯里有进气格栅，这种设计带来的效果就是我们俗称的“相呼应”，值得称赞。

侧面看更明显。头灯、尾灯都是依附在腰线上的。前包围与后包围也都处于一条直线上，并且呈现前低后高的状态。另外，相对大角度的A柱延长线落于前轮前端，A、B、C柱的交汇点靠前，车头非常短，共同营造出轿跑的俯冲姿态。

虽然全新一代CC的外观可圈可点，但内饰相比却要逊色很多。唯一值得一说的只有这个横贯式的出风口兼装饰条，将左右很好地进行了统一。另外，笔者想吐槽，蓝色区域的设计实在不怎么走心，不过这也符合大众的一贯风格。

谈及审美，很多人都会说到“换金分割线”，依照这一标准设计汽车固然能提升视觉美感，但它并不是一台车颜值的唯一保障。事实上，车身线条的和谐统一更为重要，设计得当，每一条都是让人赏心悦目的“事业线”。

文/王虚琪