曾经合资车这三个字在国内市场就是一张金字招牌，但是当国产品牌崛起之后，合资的日子开始紧张起来。尤其是近几年，国人消费者理性回归，不再盲目崇拜洋品牌。毕竟一台车的车主实际使用寿命也就3-8年左右，所以在这种情况下，合资品牌销量增长放缓，其中日系车和韩系车开始出现明显的下滑。

穷则思变，虽然用穷来形容当下合资车企在国内市场的境遇还有些夸张，但是危机感想必他们比谁都清楚。所以我们看到爱信和吉利的联手，我们看到宝马、戴姆勒等纷纷联姻国内车企。当然和这种模式相比，针对中国消费者推出新车型，也是一个办法，近日韩国现代就推出了定位为旅行车的逸行，并喊出“再创你的生活”这样的口号。

传统轿车及SUV甚至MPV细分市场竞争惨烈，唯有旅行车市场还相对和缓，现代的策略有点曲线救国，但是我们认真分析发现，这款定位为旅行车的逸行，实际就是悦动的两厢版罢了。指望它在中国市场有大作为，我想还是不如洗洗睡吧。

国人的实际喜好以及需求是大空间，高颜值（姑且不论其他），而旅行车的概念是什么？是综合轿车的舒适，mpv的空间，suv的通过性。虽然各项指标不会和功能车攀比，但起码综合起来应该具备一定的数值，但是逸行4405*1750*1470的车身尺寸以及2650的轴距，你说它是旅行车，拜托，我们小学毕业了。

明显的，根据逸行的情况，我以吉利帝豪作为参考，告诉你逸行到底怎么样。逸行自动顶配官方指导价11.99万元；帝豪自动顶配版官方指导价9.88万元，价格方面，帝豪秒杀逸行。再看车身尺寸，逸行4405*1750*1470的车身尺寸以及2650的轴距；帝豪4632*1789*1470，轴距2650。虽然帝豪车身更长，但轴距相同，何况帝豪是三厢车，所以长度忽略。宽度上逸行1750对帝豪1789，帝豪略胜。行李箱空间两厢的逸行是468L，三厢的帝豪是680L。

销量上，逸行还未上市，而帝豪累计销量早已过百万，长期稳居轿车市场前十，销量及口碑都很好。动力配置上，逸行是1.4T双离合，最大功率95.6千瓦，最大扭矩211牛米；帝豪则是1.5L搭配CVT变速箱，最大功率80千瓦，最大扭矩140牛米。动力上帝豪处于劣势，但市场反馈，帝豪的动力表现并不弱。油耗方面两者官方数据相差并不大，分别是5.3L和5.9L。不得不承认合资车在发动力油耗控制方面的技术积累确实优于国产品牌。不过两者价格差，我想足够用几年的油了吧？

辆车悬架配置相同，逸行配置的是机械手刹，帝豪是电子手刹；其他配置方面，帝豪比逸行多出前后排头部气囊、前驻车雷达、自动驻车、全液晶仪表盘、内置行车记录仪、车联网、LED远近光灯、LED日间行车灯、防紫外线隔热玻璃、车载空气净化器。但帝豪比逸行少了发动机启停、车顶行李架、腰部支撑、道路救援呼叫、前雾灯、后排出风口。

总结：国人早已经不是曾经的盲目购车了，合资品牌如果想真正在中国汽车市场保持竞争力，希望放低姿态，提升性价比，只有如此，消费者才会买你的账。中国先贤曾说：君子爱财取之有道。只有你们用心对待市场，市场才会真诚回馈你们。