在国内市场上，汉兰达不仅仅作为城市SUV大受欢迎，而且以七人座的车身优点明显有别于其他SUV车型，使得汉兰达在中型SUV的级别上有着不错的口碑和销量。对于汉兰达大家都可能很熟悉，但是今天所说的并不是汉兰达而是其亲兄弟，同时丰田车的Fortuner也就是人们称的奔跑者。

为什么说奔跑者是汉兰达的亲兄弟呢。主要是因为车身尺寸和定位都比较相似，和汉兰达一样定位为中型SUV，同样的是也是以七人座为一大卖点。但不一样的是奔跑者的车身结构是非承载式，而汉兰达是承载式车身，两者的发展方向明显不一样，一个走的是越野派而另一个是城市风。对于奔跑者来说大家并不熟悉是因为车型是进口车型，也是丰田在东南亚市场主打的车型。奔跑者凭借其越野性能和非承载式的结构很好适应东南亚市场。

现款能进入国内的是2016款的奔跑者，所以看上去显得有些过时。奔跑者的外形还真的有点像汉兰达，可能也是受其定位的影响吧。整体感觉来说，奔跑者走的是朴实还有硬派SUV风格，而汉兰达更加时尚和城市化。外形的话也没什么好说的，主要是奔跑者外形上看没有什么太过亮眼之处，走的是朴素风没有什么太大的亮点也很难找到缺点。车身尺寸的话，其长宽高分别为4795*1855*1835mm，轴距为2745mm。而现款汉兰达的尺寸为4890*1925*1720mm，轴距为2790mm。

奔跑者的内饰设计显得具有年代感，整体的设计风格还是比较舒服的。主要是搭配了米白色或棕色的座椅和配色搭配。这样显得比较居家。这种车型对于海外市场来说可能就比较好卖，相对于追求新鲜感和豪华感的中国市场，其内饰对于国内消费者来说可能是一个劣势之处。

对于奔跑者二排空间无疑是一大的卖点。对于后排的空间来说，能够轻松容纳三个人，主要是地板中间处突起并不明显，能够轻松容纳体验者的脚。同时二排座椅能够进行向前和向后倒放，增大使用空间。

第三排的话，以177cm的车君子进入车内，将二排座椅调至最前腿部留有四指的空间，但是将座椅调至最后，基本上能难容纳人，而且腿部离地板比较近，空间来说显得比较狭窄。第三排座椅只能用于应急情况。

奔跑者采用的是2.7L自然吸气发动机，最大功率为163马力，峰值扭矩为120N·m，搭载的是6挡手自一体变速箱。非承载式的车身搭载的是分时四驱，使用的是托森中央限滑差速器，并带有差速锁。此外，一般情况下前后轴的扭力分配为50:50，均匀的扭力分布能够有平稳的动力输出。

但是在奔跑者身上的这套四驱系统在应对一些极端的越野环境下，缺少轮间差速器的奔跑者，部分轮胎出现打滑和空转，动力无法很好的发挥到有效位置，越能能力显得有些疲软，对于脱困能力来说奔跑者比较差。但是由于底盘的调校还有非承载式的车身，后悬架为四连杆整体桥式非独立悬架，能应对简单的越野环境道路，对于颠簸路面的处理还是比较出色的。

总的来说，奔跑者之所以没进入国产，主要是国内市场中七座SUV汉兰达的地位无法替代的。加上奔跑者设计并不适合中国消费者和中国市场。这种硬派SUV在中国市场来看只能叫好不叫座。总的来说是一台偏保守和朴实的车，对这种消费理念的消费者来说并不多，因此国内市场也只是一般。