亚运会杭州8分钟，阿里展示的无人车

结论先行。

阿里达摩院x实验室已经有了70多个人。已经在真刀真枪的在搞无人驾驶了。

算法只是其中一部分，阿里的招聘当中，在招有跟车厂合作的人。

阿里可以买一家PPT造车当中造到一半儿的，没钱要倒闭的工厂，比如威马，来生产阿里的无人驾驶汽车。

阿里最先涉足的是互联网车机。2016年4月底北京国际车展上全球首发荣威RX5。荣威RX5的顶配车型将会搭载基于YunOS（现统一改名为AliOS）10.4英寸车机，一个定制化的android，改一个汽车的界面，就号称“全球首款量产互联网汽车”。目前这套系统已经进化为了阿里的斑马系统。18年3月20和博世签署战略合作，就是斑马智行的这套汽车智能操作系统，将可以和博世自主研发的多媒体软硬件进行更好的产品对接和适配，届时，语音控制、娱乐、导航、远程信息处理和驾驶员辅助系统等集成到车辆中，将汽车打造成全新的、完全互联的可移动生活空间。

阿里2017年底，马云宣布成立的一个研究高科技行业的组织--达摩院。马云在内部的会议上也说了，希望阿里能像华为一样，做出一点儿踏踏实实，实实在在的东西来。达摩院下辖三个实验室。不像阿里的其他业务，如淘宝啊，蚂蚁金服啊，它具有一定的前瞻性，但又不是那么久，目标是达摩院实验室，能在2到3年之内出东西。

之前在VC笔记01的时候就已经分析过了，在BAT 3家做无人驾驶当中，阿里其实是最具优势的。因为阿里有地图，有支付。有送货啊，后面再加个送人理所应当，水到渠成。并且电商新物流的干线物流，有可能最先应用无人驾驶的行业。

代工模式能否生产出好的无人驾驶车辆，目前来看好恐怕是不行。无人驾驶，是一个深度融合，比特跟原子的，交叉行业。是前二代（蒸汽，电力）或者三代（蒸汽，电力，信息）工业革命的集大成者。对于不差钱儿的阿里，还是控制一家整车厂比较好。奇瑞正在整体出售，本来说，让车和家去买一条奇瑞电动qq的生产线，来做自个儿的电动出行服务。看来车和家的李想还是嫩的太多，并且搞不好和政府国企的关系，所以如果阿里愿意的话，其实是一个不错的选择。

如果阿里要买一个整车厂，哪个地方会比较好呢？江浙沪这三个地方如果有整车厂，并且合适的话，阿里买一个其实是最合适的。在ppt造车当中有没有人把，整车厂前在江浙沪？ 蔚来工厂在合肥，2017年12月生产线全部跑通；威马温州瓯江口工厂3月生产线全面贯通；车和家常州工厂一期停滞（SEV下马），二期未开工；小鹏广东肇庆工厂12月量产G3。威马是个不错的选择。制造这波人都是传统车厂出身，结合阿里互联网强项。

最后说一下bat3家，另外两家到底是怎么样的？

腾讯还是很佛系的，投资。找几个人跟踪一下算法。百度的阿波罗3.0，低速，物流车。啊伯龙，简直让人笑掉大牙。如果李彦宏不愿弄脏手真正干一点其他的事实的事情，Appolo松散的联盟是是成不了事的。